Poulie roue libre, alternateur 885083M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885083M INA : stabilité et protection pour BMW et Lotus

Le dispositif roue libre alternateur 885083M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour stabiliser la transmission auxiliaire et protéger l’alternateur lors des variations rapides de régime. Cette poulie à roue libre, également connue sous le nom de overrunning alternator pulley, permet au rotor de poursuivre son inertie lors des phases de relâchement, atténuant les pics de torsion provenant de l’arbre moteur et favorisant une recharge régulière sans surcharger la courroie et le tendeur.

En fonctionnement quotidien, la roue libre réduit les vibrations et le bruit, limite le « coup de pied » du tendeur de courroie et contribue à une plus grande durée de vie de la courroie multi-V et des roulements, avec des bénéfices perceptibles au ralenti et lors des transitions d’accélération et de décélération. L’optimisation du comportement dynamique de l’alternateur améliore la qualité de la fourniture électrique et maintient l’efficacité du système de charge même en présence de nombreux consommateurs actifs.

La version 885083M adopte un profil compact et des dimensions ciblées pour l’interchangeabilité : diamètre extérieur 49 mm, hauteur 23 mm et alésage de 17 mm pour l’accouplement sur l’arbre de l’alternateur. Cette géométrie facilite l’alignement de la courroie et le maintien des cotes d’origine du circuit accessoires, évitant les variations de décalage sur le plan des poulies et préservant la tension correcte.

La compatibilité comprend de nombreuses applications sur BMW Série 1, Série 3, Série 5, Série 6, Série 7, Z4, X3, X5 et sur Lotus Exige. Pour vérifier l’association précise par rapport au moteur, à l’alternateur et au système accessoires, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles puis, juste après, le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances utiles pour confirmer le choix de la version correcte selon l’équipement de votre véhicule.

L’installation est rapide et simple : la poulie se remplace sur place sans modifications, en utilisant l’outil spécifique pour roues libres qui permet de bloquer le rotor et de serrer la nouvelle unité de manière contrôlée ; une fois l’alignement avec la courroie rétabli et la tension réglée selon la spécification, l’alternateur redevient opérationnel avec un engagement doux et silencieux dès le premier démarrage. La procédure est, dans la plupart des cas, une opération plug‑and‑play qui réduit les temps d’arrêt et rend le montage accessible à l’atelier, à condition de respecter le couple indiqué par le constructeur et d’effectuer un contrôle visuel rapide du tendeur.