Poulie roue libre, alternateur 885082M — Ina

Dispositif roue libre alternateur 885082M INA : efficacité et durabilité pour véhicules multimarques

Conçu pour stabiliser la transmission auxiliaire et protéger la courroie poly-V, le dispositif roue libre alternateur 885082M, neuf et original INA, produit par INA et distribué par Kühner, assure fluidité et durabilité dans toutes les conditions d’utilisation. L’embrayage unidirectionnel permet à l’alternateur de « glisser » lors des phases de décélération, atténuant vibrations et à-coups, réduisant le bruit et les sollicitations sur le tendeur et les roulements, et favorisant une charge plus stable du système électrique.

La version identifiée sous le code 885082M adopte des dimensions optimisées pour des logements compacts : le diamètre extérieur mesure 58 mm, la hauteur est de 28 mm et le trou central est calibré à 17 mm pour un accouplement précis sur l’arbre de l’alternateur. Les joints d’étanchéité protègent le mécanisme de la poussière et de l’humidité, tandis que le corps en acier traité et la lubrification dédiée garantissent une constance de fonctionnement même avec des cycles fréquents stop-and-go. Le principe de roue libre limite les à-coups de la courroie lors de brusques variations de régime, contribuant à la longévité des tendeurs et amortisseurs ainsi qu’à un meilleur confort acoustique au ralenti.

Le champ d’application est large et couvre de nombreux modèles répandus. Parmi les Peugeot figurent les 205 I et II, 305 I et II, 309 I et II, 405 I et II, 505, 605, 106 I et II, 206, 306, 307, 406, 407, 607, 807, 107, 3008 I, 308 CC, 5008, 4007, ainsi que les 504, 604, Ranch, Expert et Boxer. Dans la gamme Citroën sont incluses les XSara, XSara Picasso, Evasion, C5 I et C5 II, Berlingo/Berlingo First, Jumpy I et Jumper I, sans oublier la C8. Complètent le tableau les Fiat Ulysse, Scudo et Ducato, les monospaces Lancia Zeta et Phedra, Ford Fiesta V et Fusion, Mazda 2 et Suzuki Grand Vitara I. Pour confirmer la correspondance exacte selon la motorisation, l’année et le type d’alternateur, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles puis, juste après, le tableau des codes OEM équivalents.

Le remplacement est simple et rapide : le corps de 58 mm s’enclenche directement sur l’arbre de l’alternateur et le profil compact de 28 mm facilite l’opération même dans des compartiments moteur encombrés. Il suffit de bloquer l’arbre avec l’outil approprié et de serrer la roue libre selon le couple prescrit par le constructeur, en vérifiant ensuite l’alignement des poulies et la tension correcte de la courroie avant de repositionner le cache de protection. Le montage plug-in réduit les temps d’arrêt et restitue immédiatement un fonctionnement plus fluide et silencieux de l’ensemble du circuit accessoires.