Poulie roue libre, alternateur 885073M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885073M INA : efficacité et silence pour Mercedes et Smart

Le Dispositif roue libre alternateur 885073M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour découpler le générateur des irrégularités cycliques de l’arbre moteur, améliorant la fluidité, la silence et la durée de vie de l’ensemble du système auxiliaire. L’embrayage unidirectionnel permet à l’alternateur de « passer au point mort » lorsque la vitesse de la courroie chute brusquement, atténuant les pics de couple, réduisant les vibrations sur le tendeur de courroie et limitant les grincements classiques à l’arrêt du moteur ou lors des changements de vitesse. Le résultat est un régime de charge plus stable, une usure moindre de la courroie Poly‑V et un confort acoustique supérieur en usage quotidien.

La version 885073M adopte un profil à 5 nervures pour courroies 5PK et des dimensions optimisées pour l’intégration sur alternateurs compacts : le diamètre extérieur est de 49,7 mm, l’alésage mesure 17 mm et la longueur totale est de 36,5 mm. L’élément de libre glissement, basé sur un embrayage à rouleaux, fonctionne avec une grande précision pour amortir les pulsations torsionnelles sans générer de jeux perceptibles, tandis que les joints frontaux et le bouchon de protection protègent l’ensemble de la poussière et des éclaboussures. La qualité de l’accouplement avec l’arbre de l’alternateur et l’équilibrage soigné réduisent les charges sur le roulement avant et contribuent à une distribution électrique plus régulière même au ralenti.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du segment compact et moyen : parmi les principales figurent Mercedes‑Benz Classe A, Mercedes‑Benz Classe B, Mercedes‑Benz Vaneo, Smart Forfour et Mitsubishi Colt VI. Pour identifier avec certitude la correspondance avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau dédié avec modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description ; vous y trouverez les équivalences nécessaires pour choisir la version correcte en fonction de l’alternateur installé et de la configuration de la courroie accessoires.

L’installation est simple et rapide grâce aux cotes standardisées et à l’interface avec rainures internes qui facilite le blocage de l’arbre du rotor avec l’outil approprié. Dans de nombreux cas, l’intervention peut être réalisée sans démonter l’alternateur, en appliquant la douille spécifique pour roues libres et en serrant à la valeur prescrite par le constructeur ; il est recommandé de remplacer le bouchon frontal à usage unique et de vérifier l’alignement et la tension de la courroie, ainsi que l’état du tendeur. Un test manuel rapide confirme le bon fonctionnement, avec un glissement libre dans un sens et un blocage dans l’autre : quelques étapes techniques pour un montage propre et une remise en route immédiate.