Poulie roue libre, alternateur 885072M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885072M INA : efficacité et durabilité pour Ford Transit

Le dispositif roue libre alternateur 885072M, original INA et distribué par Kühner, optimise la transmission par courroie en séparant l’inertie de l’alternateur des irrégularités du moteur. L’embrayage unidirectionnel permet à l’alternateur de « glisser » lors du relâchement, atténuant vibrations, à-coups et bruits, avec des bénéfices évidents pour le tendeur, la courroie poly-V et les roulements, ainsi qu’une recharge plus stable du système électrique même avec des charges accessoires élevées.

La version 885072M adopte des cotes courantes en première monte : diamètre extérieur de 61 mm, hauteur de 35 mm et alésage de 17 mm, paramètres favorisant l’alignement avec les poulies adjacentes et le bon rapport de transmission. L’architecture à roue libre réduit les pics de couple générés à des régimes variables, limite le cabrage du tendeur et contribue à prolonger la durée de vie de la courroie et de l’alternateur ; les finitions internes et l’étanchéité frontale protègent l’embrayage de la poussière et de l’humidité, maintenant dans le temps la fluidité de fonctionnement.

En application, le 885072M est particulièrement indiqué pour le Ford Transit, où l’atténuation des vibrations le long de la ligne accessoires se traduit par une réduction des bruits et une recharge stable lors des redémarrages fréquents et des cycles urbain-extraroutier. Pour identifier l’association précise selon la série, l’année et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau véhicule qui suit la description, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez des correspondances et substitutions utiles pour confirmer le choix correct.

Des signes d’usure tels qu’un tendeur vibrant fortement au ralenti, des sifflements ou bruissements à l’accélération et une recharge irrégulière de l’alternateur suggèrent le remplacement du dispositif ; un contrôle moteur éteint confirme la fonctionnalité lorsque la poulie tourne librement dans un sens et oppose une résistance dans l’autre. L’adoption de la roue libre contribue également à préserver l’intégrité de la courroie en présence de transitoires de couple élevés, typiques des systèmes modernes avec de nombreuses charges électriques.

L’installation est simple et rapide grâce aux cotes conformes au standard OE (61 × 35 × 17 mm) et à une interface conçue pour un montage direct sur l’arbre de l’alternateur. Il suffit de bloquer le rotor avec l’outil approprié et d’utiliser une douille spécifique pour l’écrou de la poulie, en respectant le couple indiqué par le constructeur et le bon alignement avec la courroie ; il est recommandé d’éviter l’usage prolongé d’outils à percussion et de vérifier simultanément l’état de la courroie et du tendeur. Une fois serré et, si prévu, appliqué le bouchon de protection, le système est prêt : montage linéaire, résultat immédiat.