Art. 885028M
EAN: 8056224097137
Détails techniques de la pièce de rechange 885028M
- Catégorie de produit: poulie roue libre, alternateur
- Diamètre [mm]: 66 mm
- Hauteur [mm]: 37 mm
- Cercle de percage -Ø [mm]: 17 mm
- Version: 885028M
- Produit et distribué par: Kuhner
Disponibilité: Moyenne €26.33TVA exclue
Dispositif roue libre alternateur 885028M Kühner : stabilité et protection pour votre véhicule
Dispositif roue libre alternateur 885028M en version originale INA, sélectionné et distribué par Kühner, est conçu pour stabiliser le mouvement de la courroie d’accessoires et protéger l’alternateur lors des phases d’accélération et de décélération. L’embrayage unidirectionnel interne permet à l’alternateur de « dépasser » lorsque le moteur décélère, réduisant les à-coups, les vibrations et le bruit ; cela bénéficie à l’ensemble du front-end, avec moins de stress sur la courroie et le tendeur et une distribution électrique plus régulière en conduite urbaine et à bas régimes.
La géométrie est calibrée selon les exigences des applications européennes : le corps présente un diamètre de 66 mm et une hauteur de 37 mm, avec un alésage de 17 mm pour un accouplement correct sur l’arbre de l’alternateur ; la version 885028M identifie la spécification constructeur. Par rapport à une poulie rigide, cette roue libre atténue l’effet fouet de la courroie lors des changements de vitesse et arrêts moteur, limite le glissement et aide à maintenir une tension plus stable, contribuant à une plus grande durée de vie de la courroie, du tendeur et des roulements. Il est important de respecter le type prévu par le projet : si le véhicule nécessite une roue libre unidirectionnelle (OAP), une unité du même type doit être installée.
La compatibilité couvre de nombreux modèles du groupe italien : Alfa Romeo 145, 146 et 156 ; Fiat Bravo I, Brava, Marea, Punto et Multipla ; Lancia Kappa et Lybra. Pour identifier précisément l’association selon les années de production, motorisations et alternateur installé, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description ; dans la même section, vous trouverez également le tableau avec les codes OEM équivalents pour une vérification précise avant la commande.
Fiable dans les trajets quotidiens comme dans les parcours mixtes, le dispositif améliore le confort acoustique et la régularité du système de charge surtout à bas régimes, lorsque les irrégularités de rotation du moteur sont plus marquées. L’architecture à embrayage permet à l’alternateur de conserver son inertie propre sans transférer de pics de tension à la courroie, tandis que l’étanchéité et la lubrification interne à graisse scellée réduisent la nécessité d’interventions, tout en recommandant des contrôles périodiques et une évaluation conjointe de l’état de la courroie et du tendeur au moment du remplacement.
Le montage est simple et rapide : le diamètre d’alésage 17 mm et l’encombrement 66×37 mm facilitent l’installation en remplacement direct de la poulie existante, sans adaptations. Il suffit d’utiliser l’outil spécifique pour roues libres alternateur, qui bloque le rotor et permet de dévisser et serrer la nouvelle unité de manière contrôlée ; après la pose, on vérifie l’alignement des gorges, on tend correctement la courroie et on contrôle à la main la libre rotation en overrunning. L’accès frontal et la compatibilité avec les logements d’origine rendent l’intervention fluide même dans des ateliers non spécialisés, avec une remise en service immédiate et des bénéfices perceptibles dès le premier démarrage.
