Poulie roue libre, alternateur 885023M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885023M INA : efficacité et protection pour la transmission par courroie

Le dispositif roue libre alternateur 885023M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour stabiliser la transmission par courroie Poli‑V et rendre le fonctionnement de l’alternateur plus régulier même lors des phases d’accélération et de décélération. Sa fonction de découplage atténue les oscillations torsionnelles provenant de l’arbre moteur, contribue à réduire le bruit et les vibrations, et protège la courroie ainsi que le tendeur, au bénéfice du confort et de la fiabilité dans le temps.

La version identifiée comme 885023M adopte un profil à 5 nervures pour courroies 5PK, avec un diamètre extérieur de 55,9 mm, un trou intérieur de 17 mm et une longueur totale de 37,2 mm. Ces dimensions assurent l’alignement correct des gorges et le décalage idéal par rapport au corps de l’alternateur, favorisant une transmission progressive du couple et la réduction des à-coups lors du changement de vitesse. Le mécanisme unidirectionnel de la poulie permet au rotor de « glisser » lorsque le régime baisse rapidement, limitant le saut de la courroie et préservant les composants de la ligne accessoires.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du Groupe Volkswagen et au-delà : VW Transporter T4 et T5, Polo III, Polo IV et gamme Polo, Golf IV, Passat B5, Lupo I, Caddy II, Bora et Bora I, New Beetle, ainsi que les utilitaires LT 28‑35 II et LT 28‑46 II ; dans l’univers AUDI sont prévus A3 et A2 ; pour SEAT entrent en compte Arosa, Leon, Toledo II, Inca, Ibiza III et Cordoba ; pour SKODA les applications incluent Octavia I et Fabia I ; complètent la liste RENAULT Kangoo et Clio II. Pour confirmer l’association exacte avec l’année, la motorisation et le système électrique, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles et le tableau des codes OEM qui suivent cette description.

Outre l’amélioration de la stabilité de la fourniture électrique, la poulie à roue libre contribue à limiter l’usure du tendeur automatique et à réduire les glissements en présence de charges élevées de l’alternateur, telles que les phares, la climatisation et les systèmes embarqués. Un fonctionnement correct se traduit par une courroie plus stable au ralenti, des pics de tension réduits et un comportement plus fluide du moteur en décélération, des aspects particulièrement appréciables en usage urbain et dans les fréquents arrêts‑démarrages.

L’installation est simple grâce aux dimensions standardisées et au profil à 5 nervures qui s’aligne immédiatement avec la courroie Poli‑V existante ; le trou de 17 mm facilite l’interface avec les arbres d’alternateur courants et la longueur de 37,2 mm maintient le décalage correct sans besoin de cales. Avec l’outil spécifique pour roues libres alternateur, il suffit de bloquer l’arbre du rotor, serrer la poulie au couple prescrit et vérifier l’alignement de la courroie : un montage rapide et propre qui rétablit immédiatement la pleine efficacité du système de charge.