Poulie roue libre, alternateur 885021M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885021M INA : efficacité et durabilité pour Mercedes-Benz

Le Dispositif roue libre alternateur 885021M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour optimiser la transmission par courroie des alternateurs modernes, en réduisant les vibrations et les pics de couple générés lors des variations de régime. L’embrayage unidirectionnel intégré permet au rotor d’entraîner l’alternateur en accélération et de le désaccoupler lors des décélérations brusques, limitant ainsi le battement de la courroie, atténuant le travail du tendeur et améliorant la silence et le confort de conduite.

La géométrie du composant respecte les dimensions les plus courantes dans le segment : le diamètre extérieur est de 55 mm, la hauteur totale est de 29 mm et l’accouplement sur arbre prévoit un trou de 17 mm, garantissant un centrage précis et un alignement de la courroie sur les accessoires. La version 885021M utilise des matériaux anti-usure et des joints qui protègent le mécanisme interne de la poussière et de l’humidité, maintenant dans le temps la capacité d’amortissement et la fluidité de rotation. Le résultat est une charge plus régulière à basse vitesse, moins de retours de couple sur la transmission auxiliaire et une meilleure durée de vie de la courroie, du tendeur et de l’alternateur.

En termes d’application, cette roue libre est indiquée pour de nombreux modèles Mercedes-Benz, notamment Classe C, Classe E, Classe S, Classe M, Classe G et CLK, où elle contribue à stabiliser la fourniture électrique et à réduire les sollicitations sur les organes auxiliaires lors des fréquents changements de charge typiques de la conduite urbaine et extra-urbaine. Pour identifier l’association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles pour vérifier les correspondances et éventuels remplacements.

L’installation est conçue pour être simple et rapide : l’interface de 17 mm s’enclenche avec précision sur l’arbre de l’alternateur et l’encombrement de 55×29 mm facilite le positionnement même dans des compartiments moteur compacts. Il suffit d’utiliser l’outil approprié pour bloquer l’arbre de l’alternateur et la clé dédiée à la bague de la roue libre, serrer au couple prescrit par le constructeur et compléter avec le capuchon antipoussière. Après le montage, il est conseillé de vérifier l’alignement de la courroie et l’état du tendeur : une procédure simple qui rétablit en quelques minutes la pleine efficacité de la transmission auxiliaire.