Poulie roue libre, alternateur 885015M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885015M INA : efficacité et silence pour véhicules Volkswagen et similaires

Le dispositif roue libre alternateur 885015M, original INA et sélectionné par Kühner, est conçu pour stabiliser la transmission par courroie et protéger l’alternateur contre les pics de couple. L’embrayage unidirectionnel intégré permet au rotor de « se libérer » lors des phases de relâchement, réduisant ainsi les vibrations, les à-coups et le bruit, avec des bénéfices immédiats sur le tendeur, les roulements et la durée de vie de la courroie poly-V. Il en résulte une charge plus linéaire, moins d’oscillations du régime de l’alternateur et un confort acoustique supérieur en conduite urbaine comme sur autoroute.

La version 885015M adopte un profil à 5 nervures pour courroies 5PK et des dimensions étudiées pour un alignement correct des poulies : le diamètre extérieur de 55,9 mm optimise l’enroulement et limite le glissement sous charge, le diamètre intérieur de 17 mm s’interface avec des arbres d’alternateur de même taille, tandis que la longueur de 35 mm préserve la coaxialité du cheminement de la courroie. La cinématique à roue libre atténue les coups de couple lors des changements de vitesse et des variations brusques de régime, aidant à contenir les fluctuations du tendeur et les pics électriques pouvant solliciter le système.

La compatibilité couvre une large gamme du Groupe Volkswagen et affiliés : parmi les VW figurent Golf II, Golf III, Golf IV, Passat B3/B4, Passat B5, Passat B5.5, Passat B6, Bora et Bora I, Vento, Polo, Polo III et Polo IV, Sharan, Caddy II, New Beetle, Transporter T4, Transporter T5, Multivan T5, LT 28-35 II, LT 28-46 II, Fox, Tiguan, Touareg et Scirocco III ; parmi les Audi on trouve A3, A4 B5, A4 B6, A4 B7, A6 C4, A6 C5, A6 Allroad C5, A8 D2, A8 D3, TT et Cabriolet B3 ; chez SEAT sont inclus Ibiza II, Ibiza III, Cordoba, Toledo I, Toledo II, Leon, Alhambra et Inca ; pour Škoda sont prévues Felicia I, Felicia II, Octavia I, Octavia II, Fabia I, Fabia II, Superb I, Superb II et Roomster. Pour identifier l’association parfaite avec moteur, années et finitions, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules ci-dessous, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles.

En plus de réduire l’usure du système auxiliaire, cette roue libre contribue à la stabilité de la tension à bord lors de fortes demandes électriques, améliore la réponse aux transitoires de charge et atténue le « flutter » du tendeur au ralenti. En présence d’alternateurs de dernière génération ou d’installations avec accessoires énergivores, la capacité à découpler les irrégularités torsionnelles se traduit par une plus grande efficacité et un fonctionnement plus silencieux et régulier dans le temps.

L’installation est simple et rapide : l’interface à 5 nervures et les dimensions 55,9 x 35 mm favorisent l’alignement avec les poulies existantes, tandis que l’entrée intérieure de 17 mm permet un accouplement immédiat à l’arbre d’alternateur. L’accès frontal permet l’utilisation de l’outil spécifique pour roues libres, afin de bloquer le rotor et serrer au couple prescrit sans adaptations. Une fois la planéité du cheminement de la courroie et la tension correcte vérifiées, le montage se termine en quelques étapes, restituant un système auxiliaire silencieux et prêt à parcourir des kilomètres.