Poulie roue libre, alternateur 885008M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885008M INA : efficacité et protection pour votre moteur

Le dispositif roue libre alternateur 885008M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour optimiser la transmission par courroie des alternateurs modernes. Sa fonction de poulie à roue libre permet à l’alternateur de « découpler » les variations rapides de régime de l’arbre moteur, atténuant les pics de couple et les vibrations, ce qui se traduit par un fonctionnement plus silencieux, une moindre fatigue du tendeur de courroie et une meilleure protection de la courroie poly-V lors des accélérations et des relâchements.

L’embrayage unidirectionnel intégré permet au rotor de l’alternateur de conserver son inertie lorsque le moteur ralentit, réduisant les à-coups et les sauts de la courroie ; en marche, cela favorise la stabilité de la fourniture électrique et contribue à la durée de vie du système d’accessoires. L’efficacité du dispositif est particulièrement appréciée sur les moteurs avec des oscillations torsionnelles marquées au ralenti ou en conduite urbaine, car il limite les à-coups et le bruit, préservant dans le temps les roulements, le tendeur automatique et les poulies de renvoi.

Sur le plan dimensionnel, la version 885008M prévoit 6 nervures pour courroie poly-V, un diamètre extérieur de 55 mm, une hauteur de 39 mm et un alésage de 17 mm pour l’accouplement sur l’arbre de l’alternateur. Ces dimensions favorisent l’alignement avec les mécanismes d’origine et garantissent une bonne prise de la courroie, tandis que la géométrie de la roue libre assure un embrayage progressif et un débrayage immédiat lorsque nécessaire, maintenant ainsi une tension stable et limitant l’usure de l’ensemble du circuit accessoires.

La compatibilité concerne de nombreux modèles du groupe VW et au-delà : VW Passat B3/B4 et Passat B5, Golf III et Golf IV, Vento, Corrado, Polo et Polo III, Caddy II, New Beetle, Sharan, Transporter T4, LT 28-35 II et LT 28-46 II ; dans l’univers SEAT figurent Ibiza II, Cordoba, Inca, Toledo I, Arosa et Alhambra ; pour Škoda, on trouve Felicia I et Felicia II ; s’ajoutent Audi A3 et Ford Galaxy I. Pour confirmer l’association avec la version moteur, les années et le système d’alternateur, nous vous invitons à consulter le tableau détaillé des véhicules compatibles, suivi du tableau des codes OEM équivalents.

Le montage est simple et rapide : la conformité dimensionnelle (55 mm de diamètre, 39 mm de hauteur et alésage de 17 mm) facilite l’installation en remplacement de la poulie existante, avec un alignement immédiat sur les 6 gorges de la courroie poly-V. Il suffit d’utiliser l’outil spécifique pour roues libres, de bloquer correctement le rotor de l’alternateur lors du démontage et de serrer selon les spécifications du constructeur, en vérifiant ensuite la bonne tension de la courroie et l’état du tendeur. En quelques opérations, on obtient un accouplement propre et durable, prêt à restaurer la fluidité du système.