Poulie roue libre, alternateur 885006M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885006M INA : efficacité et durabilité pour Mercedes-Benz

Le Dispositif roue libre alternateur 885006M, original INA et sélectionné par Kühner, est conçu pour stabiliser la transmission auxiliaire en réduisant les à-coups et les vibrations entre le vilebrequin et l'alternateur. L'embrayage unidirectionnel permet à l'alternateur de se « désaccoupler » lors des phases de relâchement et à des régimes irréguliers, ainsi la courroie poly-V travaille plus en douceur, le tendeur automatique reste dans sa course et des composants comme les roulements et supports supportent mieux les variations de charge, avec des bénéfices mesurables en silence, confort et durabilité.

La géométrie est calibrée selon les exigences des applications modernes : le profil à 6 nervures assure une pleine compatibilité avec les courroies poly-V les plus répandues ; le diamètre extérieur de 55,7 mm optimise l'enroulement et limite le glissement sous charge, tandis que le diamètre intérieur de 17 mm et la longueur de 35,7 mm garantissent un centrage et un alignement corrects avec l'alternateur. La version 885006M identifie le réglage et la construction spécifique de cette roue libre, avec des corps et surfaces de glissement conçus pour un engagement progressif et un blocage fiable uniquement dans la direction utile à la charge.

La compatibilité couvre de nombreux modèles Mercedes-Benz, notamment Vito et Classe V pour les usages les plus exigeants, ainsi que des voitures très répandues comme Classe A, Classe B et Classe C. Pour identifier précisément l'association correcte selon les motorisations, années et finitions, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez correspondances, remplacements et notes utiles pour un choix sans incertitudes.

L'installation est rapide car les cotes sont conformes aux alternateurs d'origine et l'accès frontal facilite les opérations. Il suffit d'utiliser l'outil spécifique pour roues libres d'alternateur, de maintenir l'alignement avec la courroie à 6 nervures et de serrer selon le couple prescrit par le constructeur. Après le montage, un contrôle du tendeur de courroie et un court démarrage de vérification suffisent pour obtenir un fonctionnement régulier et silencieux : une solution pratique qui réduit les temps en atelier et remet le véhicule rapidement sur la route.