Moteur d'essuie-glace DRE845V — Valeo

Moteur d'essuie-glace DRE845V Valeo 24V : efficacité et silence pour véhicules industriels et commerciaux

Proposé en version nouvelle, le moteur d’essuie-glace DRE845V, fabriqué par Valeo et distribué par Kühner, est conçu pour assurer un mouvement fluide et constant des mécanismes associés, avec une alimentation en 24 V et une installation sur le côté avant. La construction soignée et le dimensionnement du motoréducteur valorisent le couple à bas régime, la continuité de service et la discrétion sonore, des éléments essentiels tant dans le secteur automobile que dans les applications techniques et professionnelles.

Dans les unités de transport frigorifique, en particulier dans les systèmes associés à l’univers Thermo King, ce dispositif est utilisé comme moteur d’essuie-glace dédié à l’entraînement des ventilateurs internes ou des mécanismes nécessitant une rotation régulière. La plateforme 24 V s’intègre aux installations des véhicules industriels et commerciaux, favorisant une consommation électrique réduite pour un travail équivalent et garantissant des débits d’air uniformes pour un échange thermique correct. L’adoption d’un motoréducteur à engrenages optimisés réduit les vibrations et les pics de couple, offrant une précision de mouvement même en présence de variations de charge.

D’un point de vue technique, le DRE845V exploite une architecture à motoréducteur qui allie robustesse mécanique et contrôle de la vitesse, afin de préserver les organes connectés, les leviers et les ventilateurs. L’alimentation en 24 V permet des démarrages rapides et un fonctionnement régulier, tandis que la destination au côté avant facilite l’intégration dans les logements dédiés. Le projet privilégie des glissements fluides, une protection contre l’humidité et une dissipation thermique cohérente avec les cycles de travail intermittents ou prolongés prévus par les systèmes de ventilation ; lorsque prévu par l’installation, il est compatible avec des logiques à vitesses multiples et avec la fonction de positionnement de stationnement du bras.

La compatibilité applicative est large et comprend aussi bien des voitures que des véhicules commerciaux : parmi les voitures figurent Proton Persona 400, Subaru Justy II, Mitsubishi Carisma, Nissan Almera I, Peugeot 406, Porsche 911, Renault Laguna I, Citroën C‑Zero et C8, Renault Mégane I, Mégane III et Mégane CC, Seat Toledo I, Škoda Felicia I, Fiat Doblò, Suzuki X‑90, Toyota Corolla, Renault Modus/Grand Modus, VW Golf III, Passat B3/B4, Polo III, Transporter T4 et LT 28‑46 II, Dodge Journey, Renault Twingo II, Peugeot 5008, Ford Escort VI, Porsche 356, Renault 21, Lancia Beta, Mitsubishi Galant VIII et Renault Kangoo ; parmi les véhicules utilitaires, on note également le Ford Transit. Pour identifier précisément la variante correcte selon les années, motorisations et installations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles puis, immédiatement après, le tableau des codes OEM équivalents.

L’installation est conçue pour être rapide : le logement avant dédié, les fixations alignées aux cotes les plus courantes et le câblage en 24 V simplifient le montage en remplacement de l’unité existante. L’accouplement avec les leviers ou les ventilateurs se fait par un positionnement intuitif du bras et une mise en phase du stationnement lorsque cela est requis ; après la connexion des connecteurs et le serrage correct des supports, la mise en service est immédiate. Une procédure simple qui réduit les temps d’arrêt et vous restitue immédiatement un mouvement régulier et fiable.