Moteur d'essuie-glace DRE812V — Valeo

Moteur d'essuie-glace DRE812V Valeo : fiabilité et polyvalence pour systèmes professionnels

Le moteur d’essuie-glace DRE812V, neuf, fabriqué par Valeo et distribué par Kühner, est conçu pour offrir une traction régulière et fiable dans les systèmes où un motoréducteur compact doit garantir une continuité de service. Dans le domaine de la réfrigération, il est utilisé comme moteur d’essuie-glace au sein des systèmes Thermo King pour actionner des ventilateurs ou des organes mécaniques nécessitant un mouvement rotatif constant, avec une construction étudiée pour résister aux vibrations, à l’humidité et aux cycles de fonctionnement prolongés sans perdre de couple ni de précision d’arrêt.

Le réglage électrique en 24 V assure une alimentation stable sur des installations à haute tension typiques des véhicules professionnels et des unités de réfrigération, tandis que le côté montage avant facilite l’installation à proximité du groupe à déplacer, réduisant les longueurs de leviers et les pertes mécaniques. Le réducteur intégré optimise la vitesse de sortie et augmente le couple aux charges, garantissant ainsi des démarrages rapides et un fonctionnement régulier même lorsque le frottement augmente en raison de basses températures ou de dépôts de poussière. L’étanchéité des organes rotatifs et la lubrification dédiée contribuent à limiter l’usure, le bruit et les besoins de maintenance, favorisant un service fiable à long terme.

Outre son utilisation dans les circuits de ventilation et de refroidissement, le DRE812V trouve des applications de remplacement sur de nombreux véhicules : parmi les compatibilités figurent MERCEDES‑BENZ Classe E ; chez Mazda 626 IV, MX‑6 et 323 S V ainsi que MX‑5 II ; pour Opel sont prévus Combo, Tigra, Astra F et Calibra A ; dans la gamme Rover figurent 100, 200, 600 I, MINI et 45 I, aux côtés de LAND ROVER Range Rover II. Sont également signalés Škoda Favorit et Octavia II ; JAGUAR XJ ; une large famille Volvo avec 940, 940 II, 240, S80 I, 740, 760, 780, P 210 Duett et 460 ; pour Honda les séries Jazz I, Quintet, Civic I, II, III, IV et VI, Accord III, Prelude V, NSX I et Capa ; pour Nissan Micra I et Sunny II ; chez Citroën DS4, Nemo et ID ; dans le monde Jeep Wrangler III ; pour VW Golf II ; pour BMW les historiques 1500‑2000, 1600 GT, 1502‑2002 et V8 ainsi que ALPINA D5 ; pour Smart Fortwo ; pour Toyota Corolla et Corona ; marques Moskvich avec ASLK 2137, 2141 et 2140 ; Ford Transit et Taunus 17M II ; FIAT Tipo, Ducato et Freemont ; Lancia Kappa et Y ; Hyundai Lantra II, i30 et ix35 ; KIA Pride et Sephia ; Renault Espace I et Espace III, Mégane I et Laguna I ; Proton Persona 400 ; Suzuki Vitara ; SEAT Cordoba, Ibiza I et II, Alhambra, Arosa, Toledo I, Fura et Málaga ; Talbot Horizon ; Alfa Romeo Spider et GTV ; Bentley Arnage ; Lincoln LS ; Peugeot 206. Pour identifier l’association correcte selon les années, motorisations et installation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules juste après la description, puis le tableau des codes OEM compatibles.

Étant donné que les véhicules listés adoptent des installations électriques différentes selon la version et la finition, il est essentiel de vérifier la correspondance de la tension avant le montage : la documentation applicative et le tableau des codes constructeur à la fin de ce texte guident dans le choix de la variante adaptée, évitant ainsi les erreurs de câblage ou les incohérences mécaniques entre fixations, course et cinématiques.

L’installation est simple grâce au côté montage avant, qui facilite l’alignement des leviers et de l’axe de sortie ; l’arbre cannelé accueille la bielle de la cinématique avec un accouplement précis et permet de régler rapidement la position de stationnement. Les connexions électriques directes pour une installation en 24 V permettent un câblage propre, tandis que le boîtier compact offre un accès facile aux points de fixation pour un serrage sécurisé. Une fois le bras positionné et les joints tendus, il suffit d’effectuer un court cycle d’essai pour confirmer la course et le retour : en quelques étapes, le moteur est prêt à fonctionner avec fiabilité.