Moteur d'essuie-glace DRE521R — Marelli

Moteur d'essuie-glace DRE521R Marelli 12 V : fiabilité et compatibilité pour SEAT Ibiza IV et Volkswagen Polo V

Moteur d'essuie-glace DRE521R, neuf, fabriqué par Marelli et distribué par Kühner, est conçu pour offrir un mouvement régulier et fiable au système d'essuie-glace. La fourniture avec bras d'entraînement simplifie l'intégration mécanique, tandis que l'alimentation en 12 V assure la compatibilité avec les installations électriques standard. Le montage avant favorise un accouplement correct au mécanisme du pare-brise, avec une structure compacte qui résiste aux vibrations, à l'humidité et aux variations thermiques typiques de l'usage quotidien.

La transmission par réducteur à vis sans fin et roue dentée délivre un couple élevé avec une consommation contenue, garantissant un mouvement fluide même sous charge et un retour précis en position de repos. L'unité est conçue pour assurer une continuité de service tant sur les voitures particulières que dans des contextes professionnels : dans les systèmes de réfrigération Thermo King, elle peut être utilisée comme moteur d'entraînement pour les ventilateurs internes ou pour le bon fonctionnement de mécanismes nécessitant une rotation constante, offrant robustesse, régularité de régime et stabilité thermique lors de longues sessions opérationnelles.

En termes d'application sur véhicules, le DRE521R est indiqué pour des modèles répandus tels que la SEAT Ibiza IV et la Volkswagen Polo V, avec un alignement des points de fixation et du profil du bras à l'architecture de l'essuie-glace avant. Pour confirmer l'association parfaite avec votre véhicule, consultez le tableau ci-dessous avec les détails des modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances nécessaires pour vérifier avec précision l'interchangeabilité et l'équivalence avec l'unité d'origine.

L'installation est rapide grâce au montage avant déjà préparé, au bras préassemblé qui réduit les réglages initiaux et au connecteur électrique accessible pour un câblage immédiat. L'arbre de sortie avec profil adapté au bras assure un centrage et un angle corrects, tandis que la butée de fin de course facilite le réglage de l'angle de balayage. Dans la plupart des cas, le remplacement s'effectue en mode plug-and-play : les points d'ancrage sont fixés, le connecteur 12 V est branché, la tension du mécanisme est ajustée et le système est prêt à l'emploi avec un fonctionnement régulier dès la première activation.