Moteur d'essuie-glace DRE434M — Marelli

Moteur d'essuie-glace DRE434M Marelli : efficacité et polyvalence pour Fiat et Alfa Romeo

Le moteur d’essuie-glace DRE434M, neuf, fabriqué par Marelli et distribué par Kühner, assure une action de nettoyage précise et constante du pare-brise grâce à un motoréducteur fiable de 12 V configuré pour le côté montage avant. La transmission avec réduction dédiée privilégie le couple disponible à bas régime et la fluidité du mouvement, permettant ainsi une oscillation régulière des balais, un niveau sonore réduit et une longue durée de vie même en cas d’utilisations fréquentes.

Utilisé sur des voitures telles que la Fiat Marea et l’Alfa Romeo 156, il garantit une continuité de service lors des trajets quotidiens et dans les conditions météorologiques les plus exigeantes. L’architecture en courant continu, avec un groupe réducteur étanche et une lubrification permanente, supporte des cycles prolongés sans perte de performance ; le circuit de parking intégré facilite le retour en position des balais et la compatibilité avec les fonctions de vitesse/intermittence gérées par le système du véhicule.

La configuration en 12 V et l’encombrement compact font du DRE434M une solution valable également comme moteur d’entraînement dans le domaine de la réfrigération : dans certaines applications des systèmes Thermo King, il est utilisé pour faire tourner des ventilateurs internes ou d’autres organes nécessitant un mouvement rotatif continu et fiable, bénéficiant du couple stable typique du motoréducteur ainsi que d’une bonne résistance aux vibrations et aux variations thermiques. Cette polyvalence permet des intégrations propres dans des compartiments techniques à espace réduit, tout en maintenant une facilité d’alimentation et de contrôle.

Pour une vérification précise de l’association, en plus des modèles mentionnés Fiat Marea et Alfa Romeo 156, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données spécifiques des véhicules compatibles (modèles, années et motorisations), ainsi que le tableau des codes OEM correspondants : vous y trouverez les équivalences nécessaires pour sélectionner la version correcte en fonction du châssis, du mécanisme d’essuie-glace et du type d’installation électrique.

L’installation est simple : le côté montage avant facilite l’alignement avec le groupe de leviers, tandis que la géométrie du corps moteur permet un accouplement direct avec les supports d’origine sans adaptateurs. Le raccordement au système 12 V est linéaire et la présence du contact de parking intégré accélère la mise en service ; une fois le moteur fixé et le connecteur branché, il suffit de vérifier la remise à zéro des balais et le serrage correct de l’axe pour être immédiatement opérationnel avec un fonctionnement fluide et sans vibrations.