Démarreur 256784V — Visteon

Démarreur 256784V Visteon 12V 1,5kW : fiabilité et performances pour Renault Clio V, Captur II et Dacia Sandero III

Le démarreur 256784V, neuf, fabriqué par Visteon et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et constants dans les voitures de dernière génération. L’unité est conçue pour supporter les démarrages répétés typiques de l’usage quotidien, en préservant la batterie et les engrenages grâce à des composants sélectionnés et à un contrôle électromagnétique précis du solénoïde, qui commande l’engagement du pignon sur la couronne du volant moteur rapidement et sans à-coups.

Le cœur électrique fonctionne en 12 V et développe une puissance de 1,5 kW, une valeur dimensionnée pour fournir un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 13 dents favorise un accouplement régulier avec la couronne, contribuant à réduire le bruit et l’usure ; le sens horaire assure la bonne direction de rotation dans les applications prévues, tandis que la version identifiée comme 256784V permet de reconnaître rapidement la configuration de construction et de pièce de rechange. L’étanchéité soignée des supports et la lubrification des composants en rotation aident à maintenir la stabilité des performances dans le temps, même avec des variations thermiques, de la poussière et de l’humidité.

Conçu pour une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, le 256784V s’intègre naturellement sur des modèles très répandus comme la Renault Clio V, la Renault Captur II et la Dacia Sandero III, offrant des démarrages sûrs tant dans les trajets urbains stop-and-go que sur les parcours extra-urbains. Pour vérifier précisément la compatibilité avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description : vous y trouverez les correspondances utiles pour identifier la version correcte selon l’installation, le volant moteur et les géométries de montage.

L’installation est simple et rapide grâce à un corps compact qui facilite l’accès dans le compartiment moteur, à des bornes de puissance et de commande facilement accessibles et à un pignon à 13 dents déjà aligné avec les couronnes prévues pour le sens horaire. Dans la plupart des cas, l’unité se monte en remplacement direct, sans adaptateurs, avec un alignement immédiat au carter et un câblage direct : après un serrage correct et un contrôle de la tension de la batterie, le système est prêt à garantir des démarrages rapides dès le premier tour de clé.