Démarreur 10986V — Visteon

Démarreur 10986V Visteon : fiabilité et compacité pour voitures particulières

Le démarreur 10986V, neuf, fabriqué par Visteon et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans les conditions normales d’utilisation des voitures particulières. La version 10986V allie compacité et fiabilité, assurant ainsi une continuité de service lors des déplacements quotidiens, même avec des démarrages fréquents à froid et des arrêts courts nécessitant une restauration rapide de la batterie.

L’architecture électrique fonctionne en 12 V avec une puissance de 1,1 kW, valeur adéquate pour offrir un couple de démarrage équilibré sur des moteurs de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 21 dents assure un engrènement précis sur la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de rotation pour les applications prévues. La bride de 72 mm prévoit trois trous de fixation, dont deux filetés, solution qui facilite un serrage stable et le centrage de l’unité sur la cloche de boîte de vitesses. La conception porte une attention particulière à la robustesse du solénoïde, à la qualité des balais et à l’isolation des câblages, afin de limiter les chutes de tension et de maintenir constante la vitesse d’engagement dans le temps.

La compatibilité inclut des applications répandues dans le segment compact telles que la Ford Fiesta IV et la Ford Ka, où le démarreur 10986V répond aux exigences d’un démarrage fiable en milieu urbain et périurbain. Pour vérifier précisément l’association selon les années, motorisations et variantes d’équipement, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles qui suit cette description ; juste après, vous trouverez également le tableau des codes OEM correspondants, utile pour confirmer l’interchangeabilité complète avec l’unité d’équipement d’origine.

Le montage est simple et intuitif grâce à la bride de 72 mm et à la disposition des trois trous avec deux filetés, qui facilitent l’alignement et le serrage selon les couples prescrits par le constructeur du véhicule. Le pignon à 21 dents s’accouple immédiatement à la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire élimine tout doute d’orientation ; l’accès aux bornes de puissance et de commande permet un câblage rapide et propre. Dans la plupart des cas, l’installation se fait en remplacement direct sans adaptateurs, avec une vérification finale du jeu d’engagement et une tension correcte des connexions : une procédure simple qui vous remet sur la route en quelques étapes.