Démarreur 10719V — Visteon

Démarreur 10719V Visteon : fiabilité et puissance pour véhicules utilitaires et voitures particulières

Conçu pour assurer des démarrages rapides et constants, le démarreur 10719V, neuf, produit par Visteon et distribué par Kühner, allie robustesse de construction et précision d’engagement pour supporter des cycles répétés sans perte d’efficacité. Il est conçu pour répondre aux besoins quotidiens de ceux qui travaillent avec le véhicule et de ceux qui l’utilisent pour les déplacements de tous les jours, garantissant une fiabilité même après de nombreux redémarrages en séquence.

La destination d’usage couvre à la fois les véhicules utilitaires légers – fourgons, vans et petits camions utilisés pour le transport de marchandises – ainsi que les voitures particulières pour usage privé, où la rapidité et la régularité du démarrage sont requises dans le trafic urbain et les déplacements extra-urbains. L’unité fonctionne en 12 V et développe 1,4 kW, offrant un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents tourne dans le sens horaire et présente une position de base de 14 mm, valeur qui favorise un engagement rapide avec la couronne du volant moteur et limite le bruit ainsi que l’usure. Le diamètre de l’alésage à 76 mm et la triangulation sur trois points de fixation, avec deux trous filetés prêts à l’emploi, assurent un centrage stable et un serrage sûr sur la cloche de la boîte de vitesses, tandis que l’isolation des conducteurs et le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés contribuent à une réponse électrique propre et à une moindre chute de tension.

La compatibilité comprend de nombreuses applications de la marque Ford : Escort V, Escort VI, Escort Classic, Mondeo I et Mondeo II. Pour identifier sans ambiguïté la variante correcte selon les motorisations et les années de production, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données spécifiques des véhicules compatibles et, en complément, le tableau avec les codes OEM correspondants : vous y trouverez les équivalences utiles pour vérifier l’alignement de la bride, le nombre de dents, le sens de rotation et le câblage.

Le montage est rapide et intuitif : l’alésage de 76 mm s’adapte avec précision au logement d’origine, les trois points de fixation avec deux trous filetés permettent un positionnement immédiat et le pignon à 10 dents en sens horaire s’aligne correctement avec la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et à la commande facilite le raccordement du câblage, tandis que les tolérances d’engagement et le réglage du solénoïde réduisent les ajustements lors de l’installation. Dans de nombreux cas, le remplacement est en drop-in : on fixe, on connecte, on tend la courroie là où c’est prévu et on est prêt à repartir avec un couple d’entraînement décidé dès le premier tour de clé.