Démarreur 101430V — Visteon

Démarreur 101430V Visteon : fiabilité et performances pour automobiles

Conçu par Visteon et distribué par Kühner, le démarreur 101430V, neuf, est conçu pour assurer des démarrages rapides et réguliers dans les voitures particulières utilisées au quotidien. L’unité combine une alimentation en 12 V avec une puissance de 1,4 kW, alliant couple de démarrage, efficacité et réduction des vibrations, offrant une fiabilité tant pour les trajets courts que pour les déplacements plus longs.

La transmission avec pignon à 10 dents garantit un engagement progressif sur la couronne du volant moteur, tandis que le diamètre de siège de 70,5 mm assure un centrage précis sur la cloche. L’architecture de fixation prévoit trois points au total, dont deux filetés, pour un accouplement rigide et stable ; le décalage de base du pignon de -1,5 mm respecte la profondeur d’engagement prévue par le constructeur du moteur et contribue à limiter le bruit et l’usure des engrenages. Le soin apporté au solénoïde, l’isolation des câblages et la qualité des surfaces de contact supportent des cycles répétés sans perte de performance, valorisant la version 101430V en termes de durabilité.

Dans l’usage quotidien, le démarreur maintient un couple régulier même à froid, facilitant les démarrages après de courtes pauses ou dans des conditions climatiques variables. La délivrance rapide réduit l’effort demandé à la batterie et favorise une récupération rapide de la charge, tandis que les matériaux anti-usure, la lubrification spécifique et l’équilibrage du groupe tournant aident à préserver la constance et la discrétion sonore dans le temps, des qualités particulièrement appréciées sur les véhicules destinés à un usage privé.

La compatibilité couvre de nombreuses plateformes : parmi les Volvo, on distingue les C30, S40 II, V50, C70 II, S60 I, S80 II et V70 III ; dans l’univers Ford, on trouve les Focus II, Mondeo IV, S-MAX et Kuga I. Pour une confirmation précise de l’association, nous recommandons de consulter le tableau des modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles, afin de vérifier les correspondances et éventuelles substitutions.

L’installation est simple et intuitive : le centrage à 70,5 mm guide l’alignement, les trois trous de fixation (avec deux sièges filetés) permettent un serrage rapide et sûr, et le pignon à 10 dents s’accouple avec précision à la couronne du volant moteur. L’accès aux connexions électriques est immédiat et la mise en service ne nécessite que le câblage correct et la vérification de l’engrènement ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement par rapport à l’unité d’origine, permettant de retrouver rapidement une pleine opérationnalité.