Démarreur 101246V — Visteon

Démarreur 101246V Visteon 12V 1,5kW : fiabilité et performances pour voitures particulières

Conçu par Visteon et distribué par Kühner, le démarreur 101246V est un composant neuf qui allie fiabilité et réactivité lors des démarrages répétés. La version identifiée sous le nom de 101246V est conçue pour une installation propre sur des systèmes 12 volts et privilégie la compacité, le faible niveau sonore et la résistance à l’usure, afin de maintenir un couple de démarrage constant même après de nombreux cycles de démarrage.

Le projet est destiné aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, où des démarrages rapides et réguliers sont nécessaires pour les trajets quotidiens. La cinématique d’engagement du pignon et le solénoïde réactif limitent les à-coups et vibrations, protégeant la couronne du volant moteur et réduisant les contraintes sur la batterie et le câblage, au bénéfice de la durée de vie globale du système de démarrage.

D’un point de vue technique, l’unité fonctionne en 12 V et utilise un moteur de 1,5 kW en sens horaire, délivrant un couple adapté aux moteurs de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 11 dents assure un engrènement progressif, tandis que la position de base de 28,5 mm est calibrée pour obtenir un alignement correct avec la couronne. La bride de fixation prévoit deux trous traversants et aucun trou taraudé, une configuration répandue qui facilite le centrage en place et garantit un serrage sûr ; l’isolation des circuits et la qualité des matériaux contribuent à la stabilité électrique et à une moindre maintenance dans le temps.

La correspondance applicative comprend la FORD Mondeo III, avec une large couverture des variantes de finition. Pour identifier avec certitude la compatibilité avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau dédié avec modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances utiles pour choisir la version correcte en fonction du type de boîte de vitesses, de la couronne du volant moteur et de la configuration du système.

L’installation est rapide et simple : les deux trous de fixation permettent un positionnement immédiat sur la cloche de boîte de vitesses, le pignon de 11 dents avec base 28,5 mm facilite l’accouplement et le sens horaire évite toute incertitude d’orientation. Le raccordement des câbles de puissance et de commande se fait directement, sans adaptateurs, et après serrage aux valeurs prescrites, l’unité est prête à fonctionner avec un démarrage plein et régulier dès le premier tour de clé.