Démarreur 101245V — Visteon

Démarreur 101245V Visteon 12V 2,1kW : fiabilité et performances pour Ford Transit, Mondeo III et Jaguar X-Type

Le démarreur 101245V, neuf et de haute qualité, fabriqué par Visteon et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables avec une consommation électrique équilibrée. Son réglage permet de fonctionner de manière fiable tant dans les voitures particulières destinées aux déplacements quotidiens que dans les véhicules utilitaires légers utilisés pour le transport de marchandises, tels que les fourgons, vans et petits camions. L’attention portée aux matériaux et à la dissipation thermique soutient la constance des performances même en cas de redémarrages fréquents, de circulation urbaine et de larges variations thermiques. Avant le montage, il est recommandé de lire la note technique indiquée sur la page.

Du point de vue électrique, l’unité fonctionne en 12 V et développe 2,1 kW, fournissant ainsi un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 19 dents, avec sens horaire, garantit un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur, limitant le bruit et l’usure ; la position de base du pignon de 36 mm favorise un alignement correct dans les applications prévues. La carrosserie avant présente deux trous de fixation et aucun trou taraudé, une configuration qui simplifie le serrage avec la boulonnerie côté boîte de vitesses et assure un centrage précis. Le solénoïde et le groupe d’entraînement sont dimensionnés pour des cycles répétés, tandis que l’isolation des conducteurs et la qualité des roulements contribuent à la stabilité de la tension, à la réduction des chutes électriques et à une longue durée de vie.

La compatibilité couvre des applications répandues telles que Ford Transit, Ford Mondeo III et Jaguar X-Type I, avec des variantes liées aux motorisations et aux années-modèles. Pour identifier avec certitude la correspondance avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les données de modèle, années et moteurs, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les équivalences nécessaires pour vérifier les entraxes, le profil du pignon et le schéma de câblage avant l’achat.

L’installation est conçue pour être simple et rapide : les deux trous traversants facilitent l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses, le pignon à 19 dents s’accouple immédiatement avec la couronne, et l’orientation à sens horaire élimine les incertitudes de positionnement. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, ce qui rend le raccordement du câblage direct ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode plug-and-play, avec un serrage rapide des fixations et une vérification de la position de base 36 mm. Une procédure linéaire qui réduit les temps d’immobilisation et vous remet rapidement sur la route.