Démarreur 257130V — Valeo

Démarreur 257130V Valeo : fiabilité et performance pour Hyundai et Kia

Le démarreur 257130V, neuf, fabriqué par Valeo et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et réguliers dans les conditions normales d’utilisation des voitures particulières. La mécanique compacte et bien équilibrée assure un engagement rapide du pignon et une continuité de service même avec des cycles de démarrage fréquents, tandis que la qualité des matériaux favorise la résistance aux vibrations, aux poussières et aux variations thermiques typiques de la conduite urbaine et périurbaine.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,2 kW, délivrant ainsi un couple de démarrage adapté aux moteurs modernes. Le pignon à 10 dents permet un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure micro dans les phases d’engagement, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. L’identification en tant que version 257130V facilite la traçabilité de la pièce de rechange et aide à sélectionner l’unité correcte selon les spécifications du véhicule, évitant les incompatibilités de bride, le recul du pignon ou le positionnement des bornes.

Destiné aux voitures particulières pour usage privé, le 257130V assure une fiabilité dans les déplacements quotidiens grâce à un solénoïde dimensionné pour des démarrages répétés et une architecture qui limite les chutes de tension dans le circuit. La compatibilité comprend des modèles répandus tels que Hyundai Elantra VII, Hyundai Tucson et Kia Sportage V, couvrant un large éventail de motorisations et de finitions. Pour confirmer précisément les années, cylindrées et variantes de carrosserie, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents pour une vérification précise de l’interchangeabilité.

L’installation est conçue pour être simple et rapide : des géométries conformes aux spécifications d’origine favorisent le centrage sur la cloche de boîte de vitesses, tandis que l’alignement du pignon à 10 dents avec la couronne du volant moteur réduit la nécessité de réglages. Les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage ordonné, et l’unité se prête dans la plupart des cas à un remplacement direct sans adaptateurs. Après le serrage correct des fixations et la vérification des connexions en 12 V, le démarrage est prêt et régulier dès le premier tour de clé, restituant immédiatement la réactivité du système.