Démarreur 256192V — Valeo

Démarreur 256192V Valeo Kühner : fiabilité et performance pour Toyota Aygo, Citroën C1 II et Peugeot 108

Conçu par Valeo et distribué par Kühner, le démarreur 256192V, neuf, offre des démarrages rapides et répétables pour les besoins quotidiens. Son architecture est pensée pour combiner un couple de démarrage immédiat, une efficacité électrique et une résistance à l’usure, afin de préserver la batterie et les engrenages même après de nombreux cycles de démarrage rapprochés.

Destiné aux voitures particulières et aux véhicules routiers à usage privé, il est calibré pour assurer une fiabilité aussi bien en milieu urbain que lors de trajets extra-urbains, avec une délivrance stable même moteur chaud et en présence d’accessoires électriques actifs. L’engagement du pignon est progressif pour réduire le bruit et les à-coups sur le volant moteur, tandis que le groupe solénoïde/démarreur fonctionne en continu pour garantir une réponse rapide au premier tour de clé.

D’un point de vue technique, l’unité fonctionne en 12 V et développe une puissance de 1 kW, valeur qui assure le couple nécessaire pour démarrer des moteurs de petite et moyenne cylindrée sans solliciter excessivement le système électrique. Le pignon à 8 dents garantit un accouplement précis avec la couronne du volant moteur et le sens horaire assure la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. La version constructeur indiquée sous le code 256192V reflète une configuration éprouvée, avec des composants sélectionnés et des tolérances contrôlées pour limiter vibrations, frottements et surchauffes.

La compatibilité couvre les citadines et les véhicules utilitaires répandus : parmi les principales applications figurent Toyota Aygo, Citroën C1 II et Peugeot 108. Pour identifier l’association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez des correspondances et substitutions utiles pour confirmer la version correcte selon la transmission, le volant moteur et les spécifications du système.

Le montage est simple et rapide grâce à des dimensions compactes, des points de fixation alignés aux standards du segment et un accès immédiat aux bornes de puissance et de commande. L’accouplement du pignon à 8 dents avec la couronne réduit la nécessité de réglages, tandis que le sens horaire élimine les doutes d’orientation lors de l’installation. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement, avec un alignement rapide à la cloche de boîte de vitesses et une mise en service immédiate après un serrage correct : une procédure linéaire qui permet de reprendre la route sans perte de temps.