Démarreur 255656V — Valeo

Démarreur 255656V Valeo Kühner : démarrages rapides et fiables pour véhicules Stellantis

Le démarreur 255656V, neuf et fourni dans son emballage d'origine Valeo, fabriqué par Valeo et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans des conditions d'utilisation quotidiennes normales. Destiné aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il allie réactivité et régularité de fonctionnement, réduisant ainsi les temps de mise en marche et favorisant une recharge rapide de la batterie après chaque démarrage.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1 kW, valeur assurant un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 12 dents garantit un engagement propre sur la couronne du volant moteur, limitant le bruit et l'usure, tandis que le sens horaire assure la bonne direction de l'entraînement. Le corps présente trois trous de fixation tous non filetés, une solution qui privilégie un serrage stable avec la boulonnerie côté boîte de vitesses, et la version identifiante 255656V permet de reconnaître immédiatement l'unité de remplacement correcte lors de la commande et du montage.

La compatibilité concerne une large gamme de modèles du groupe Stellantis et au-delà : Peugeot 308 II, 308 SW II, 2008 I, 3008 II, 5008 II et Rifter ; Citroën C4 Cactus, C3/C3 Origin III, C3 Aircross II, Berlingo, C4 Spacetourer, Grand C4 Spacetourer et C5 Aircross ; DS 3 et DS 3 Crossback ; Opel Grandland/Grandland X et Combo E. Pour vérifier la correspondance exacte avec les années, motorisations et finitions, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description et, pour soutenir le choix, le tableau des codes OEM équivalents.

Conçu pour une utilisation fiable en parcours urbains et extra-urbains, le groupe solénoïde dimensionné pour des cycles répétés favorise des démarrages rapides même moteur chaud, tandis que le soin apporté à l'isolation électrique et l'optimisation des chemins de courant aident à contenir les chutes de tension et les surchauffes. La précision du centrage mécanique et la robustesse des matériaux réduisent les vibrations et le stress sur les dents du pignon, contribuant à une plus grande continuité de service dans les conditions d'utilisation les plus courantes.

L'installation est simple et rapide grâce à la bride avec trois trous non filetés qui facilite l'alignement sur la cloche de la boîte de vitesses, au pignon à 12 dents qui s'accouple immédiatement à la couronne et au sens horaire qui élimine les incertitudes d'orientation. L'accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, l'unité remplace directement l'originale, sans adaptateurs, avec un serrage selon les couples prescrits et une mise en service immédiate après le contrôle correct du jeu d'engagement : une procédure simple qui vous remet sur la route en quelques étapes.