Démarreur 254705V — Valeo

Démarreur 24V 7kW Valeo Kühner : puissance et fiabilité pour véhicules utilitaires

Le démarreur 254705V, neuf et de haute qualité, fabriqué par Valeo et distribué par Kühner, est livré dans un emballage Valeo et conçu pour des systèmes en 24 V nécessitant un couple élevé et une grande fiabilité. La puissance de 7,0 kW assure un démarrage franc même sur des moteurs diesel de grande cylindrée, tandis que le pignon à 12 dents garantit un engagement rapide et régulier sur la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure. La rotation dans le sens horaire et la version identifiée comme 254705V facilitent la sélection de la configuration correcte en fonction du système électrique, du rapport de réduction et de la géométrie du carter de démarrage.

La conception privilégie la continuité de service et la stabilité électrique lors des phases de démarrage prolongées : le solénoïde dimensionné pour des charges importantes coordonne l’engagement du pignon avec progressivité, protégeant à la fois la batterie et les engrenages ; le boîtier robuste et le soin apporté à l’isolation contribuent à dissiper la chaleur générée par les forts courants typiques des systèmes en 24 V, maintenant le circuit efficace même en présence de vibrations, de poussière et de fortes variations thermiques. La délivrance du couple reste constante tout au long du cycle de démarrage, favorisant des départs rapides et répétés dans des conditions opérationnelles difficiles.

En ce qui concerne les applications, la compatibilité du 254705V couvre des scénarios très variés et, selon les versions et le système prévu par le constructeur, touche de nombreux modèles de série. Parmi les correspondances figurent Renault 19 I, Kangoo, Trafic, Wind, 8, Mégane et Mégane I, Scénic I ; Peugeot 208 I et Partner ; Skoda Felicia I, Felicia II et Octavia I ; Ford Transit, Galaxy I, Escort IV et Granada ; Alfa Romeo 156 et MiTo ; Mazda E et Demio ; Mercedes‑Benz Classe E et Classe V ; les marques jumelles Vauxhall Vectra (B), Sintra, Astra Mk VI (J), Zafira Mk III, Corsa Mk III (D), Mokka/Mokka X et Adam ainsi que les équivalentes Opel Astra G, Astra H, Zafira B, Arena et Sintra ; plusieurs modèles Audi tels que A4 B5, A4 B7, A6 C5, A1, A8 D4 et TT ; les gammes VW New Beetle, Golf IV, Polo III, Passat B5 et Passat B7 ; ainsi que Chevrolet TrailBlazer et Impala, Oldsmobile Cutlass Supreme, Pontiac Bonneville, Lancia Ypsilon, DR DR 2 et DR 5, Fiat Panda, Uno, Doblò et Ulysse, Toyota Land Cruiser et Land Cruiser 80, Nissan Vanette Cargo, Qashqai/Qashqai +2 I, Note, Almera Tino et Patrol III/2, Saab 9‑3, Volvo V70 I et S80 I, Subaru Impreza, Honda Prelude V, Suzuki Grand Vitara I, Porsche 911, Alpina C1 et C2, et Land Rover Defender. Pour confirmer précisément l’association selon les années, motorisations et type de système, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles et le tableau des codes OEM équivalents qui suivent cette description.

L’installation est conçue pour être rapide et sans complications : l’orientation à sens horaire évite toute ambiguïté de montage, le pignon à 12 dents s’accouple immédiatement à la couronne et le schéma de connexion standard avec borne de puissance et terminal de commande facilite le câblage. Dans la plupart des applications, le remplacement de l’unité d’origine se fait en mode plug‑in, avec un alignement aisé du corps de démarrage et une mise en service immédiate après un serrage correct et le contrôle du jeu pignon/volant moteur, permettant de reprendre l’activité en quelques minutes.