Démarreur 254702V — Valeo

Démarreur 254702V Valeo : puissance et fiabilité pour systèmes 24V

Le démarreur 254702V, neuf, fabriqué par Valeo et distribué par Kühner, est livré dans son emballage d'origine Valeo et est conçu pour des systèmes électriques en 24 V nécessitant une grande fiabilité au démarrage. La puissance de 5,5 kW fournit un couple de démarrage important, capable de mettre rapidement en rotation des moteurs à haute compression même dans des conditions environnementales difficiles, avec des démarrages répétés et de longues périodes d'inactivité.

La mécanique intègre un pignon à 12 dents conçu pour un engagement progressif sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire assure la bonne direction d'accouplement dans les applications prévues. La bride avec trois trous de fixation garantit un ancrage stable et un centrage précis sur la cloche de la boîte de vitesses, limitant les vibrations et l'usure des supports ; le solénoïde dimensionné pour des charges élevées et l'embrayage unidirectionnel protègent la transmission lors de la phase de désengagement. L'attention portée à l'isolation électrique, à la section des conducteurs et à la dissipation thermique contribue à réduire les chutes de tension, maintenant ainsi une performance constante au démarrage.

En termes d'application, le 254702V est utilisé dans de nombreux remplacements et configurations spécifiques : parmi les marques et modèles figurent FIAT Croma, Regata, 1100-1900, 125, 850, Jagst, Ritmo, Uno, Fiorino ; PIAGGIO Ape TM et Ape Classic ; LADA Nova et Samara ; MOSKVICH 403 ; RENAULT 21 et Clio I ; ROVER 200 II ; SKODA Felicia I, Octavia I et Yeti ; VAUXHALL Vectra (B) ; CITROËN Jumper I ; FORD Focus III et Cougar ; LANCIA Kappa ; SSANGYONG Korando ; BMW Série 5 ; MERCEDES‑BENZ Classe C, Classe E et série MB ; PORSCHE 911 et 959. La correspondance réelle dépend du système en 24 V, de la denture du volant moteur et des géométries de montage : pour un appariement certain, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations ainsi que le tableau des codes OEM compatibles que vous trouverez juste après cette description.

Grâce au perçage à trois points et au pignon à 12 dents avec sens horaire, le montage est rapide et intuitif : l'alignement sur la cloche est immédiat, l'accès aux bornes de puissance et de commande simplifie le câblage et la mise en service s'effectue en quelques étapes, du serrage correct des boulons au test d'engagement. Dans de nombreuses applications, le remplacement est direct par rapport à l'unité d'origine ; il suffit de vérifier le système en 24 V, de tendre correctement les connexions et le véhicule est prêt à repartir avec des démarrages rapides et réguliers.