Démarreur 254598V — Valeo

Démarreur 12V 1,8kW Valeo : fiabilité et performances pour voitures Hyundai

Dans la version 254598V, le démarreur est livré neuf, fabriqué par Valeo et distribué par Kühner, avec pour objectif d’offrir des démarrages prêts et réguliers dans les conditions d’utilisation typiques des voitures particulières. La configuration en 12 V est dimensionnée pour un usage quotidien, avec des cycles de démarrage fréquents en ville et des redémarrages à chaud, tandis que l’ingénierie soignée du groupe électromécanique réduit les vibrations et le bruit, protégeant la batterie et la transmission du démarreur.

L’unité délivre 1,8 kW, une puissance assurant un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 8 dents permet un engrènement rapide et propre avec la couronne du volant moteur, limitant les à-coups lors de l’enclenchement ; la bride avec 2 trous de fixation garantit un centrage stable et un transfert de couple sans flexion. L’électroaimant de commande gère l’avancement du pignon et l’alimentation du moteur avec des temps de réponse homogènes, favorisant un démarrage régulier même avec des tensions de batterie non maximales.

Conçu pour une utilisation sur voitures particulières, le 254598V se prête à remplacer l’unité d’origine tout en maintenant la compatibilité avec les installations et câblages d’origine. Parmi les applications figurent plusieurs modèles de la marque Hyundai, tels que ix20, i20 I, i30 et Elantra V, offrant une combinaison de fiabilité, durabilité et continuité de service dans les trajets quotidiens. Pour identifier précisément l’association correcte, après cette description vous trouverez un tableau avec les modèles, années et motorisations compatibles, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : un outil utile pour confirmer la parfaite correspondance avec votre véhicule.

La qualité de fabrication typique de Valeo se reflète dans les tolérances serrées entre le pignon et la guide hélicoïdale, les roulements dimensionnés pour des cycles répétés et un collecteur conçu pour limiter l’usure des balais. La gestion électrique, calibrée pour l’architecture en 12 V, contribue à réduire les chutes de tension et les pics indésirables, préservant les calculateurs et les équipements embarqués. Cela permet un démarrage prêt même à basses températures, avec une sollicitation mécanique moindre de la transmission et un meilleur confort acoustique dans l’habitacle.

Le montage est simple grâce à la bride avec deux points d’ancrage qui reproduit les géométries les plus courantes, facilitant l’alignement avec la cloche de boîte de vitesses et l’accouplement du pignon à 8 dents sur la couronne. Les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage ordonné ; dans la plupart des cas, l’installation se fait en drop-in, sans adaptateurs, avec des serrages standards et une mise en service immédiate après le contrôle correct du jeu entre le pignon et le volant moteur. Une procédure rapide qui permet de reprendre la route immédiatement avec des démarrages sûrs et répétables.