Démarreur 254548V — Valeo

Démarreur 254548V Valeo : fiabilité et performances pour voitures de tous les jours

Le démarreur 254548V, neuf, fabriqué par Valeo et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et fiables dans les voitures de tous les jours. La version 254548V combine des dimensions compactes et une robustesse structurelle, afin de supporter des cycles de démarrage répétés sans perte de performance, avec un embrayage rapide et un profil sonore réduit.

La destination d’usage privilégie les voitures particulières et les véhicules routiers utilisés quotidiennement : en circulation urbaine comme lors des déplacements extra-urbains, le démarreur assure des redémarrages sûrs même après de courtes pauses, en préservant la batterie et le câblage grâce à une consommation compatible avec les systèmes 12 volts et une gestion du solénoïde étudiée pour réduire les chutes de tension et les surchauffes.

Sur le plan technique, il fonctionne en 12 V avec une puissance de 2 kW, des valeurs qui offrent un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée. Le pignon à 13 dents garantit un engrènement propre sur la couronne du volant moteur, tandis que la rotation antihoraire assure la bonne direction dans les applications prévues. La bride de 79 mm présente deux trous de fixation et aucun trou taraudé, une configuration qui facilite le centrage sur le logement de la boîte de vitesses et permet un serrage sécurisé. La sélection rigoureuse des matériaux et l’isolation des composants électriques contribuent à la longévité, à la résistance aux vibrations et à la fiabilité dans des conditions environnementales variables.

La compatibilité couvre une large gamme du groupe Volkswagen et apparentés : parmi les VW figurent Golf VI, Golf VII et Golf VIII, Golf Sportsvan VII, Golf Alltrack VII et Golf Alltrack VIII, Passat B7, Passat B8, Passat CC B6, CC B7, Passat Alltrack B7 et Passat Alltrack B8, Tiguan et Tiguan Allspace, Touran, Sharan, Scirocco III, Jetta IV, Beetle, T‑Roc, Caddy III et Caddy V, ainsi que Transporter T5, Transporter T6, Transporter/Caravelle T6 et Multivan T5 et T6 ; chez AUDI entrent A3, TT, Q3, Q2, A4 B8, A4 B9 et A4 Allroad B9 ; pour SEAT sont incluses Alhambra, Leon, Altea, Altea XL, Ateca et Tarraco ; pour ŠKODA Yeti, Octavia III, Octavia IV, Superb III, Kodiaq I et Karoq. Pour confirmer l’association avec les années et motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit la description ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, utiles pour valider l’interchangeabilité complète de la version 254548V.

Le montage est simple grâce à la bride de 79 mm avec deux trous traversants qui guide l’alignement, au pignon à 13 dents qui s’accouple précisément au volant moteur et à la rotation antihoraire déjà configurée pour les emplacements prévus. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et favorise un câblage rapide ; dans la plupart des cas, l’unité remplace directement le composant d’origine sans adaptateurs, avec un serrage immédiat et une mise en service rapide, permettant de reprendre la route immédiatement avec un démarrage prêt dès le premier tour de clé.