Démarreur 201227V — Valeo

Démarreur 201227V Valeo : fiabilité et performance pour tout-terrain et voitures particulières

Dans la version 201227V, le démarreur neuf et de haute qualité, produit par Valeo et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables même lorsque les conditions deviennent difficiles. La conception privilégie la robustesse structurelle et la continuité de service, garantissant ainsi une fiabilité tant en tout-terrain que dans l’usage quotidien sur route, avec une attention particulière à l’efficacité énergétique et à la protection du système électrique du véhicule.

Sa vocation est double : dans les véhicules tout-terrain et 4x4, il affronte des terrains accidentés, la poussière, la boue et de fortes variations thermiques en assurant un engagement stable, tandis que dans les voitures particulières utilisées pour les déplacements quotidiens, il garantit des démarrages immédiats même après de courts trajets répétés. Le groupe solénoïde commande avec précision l’avancement du pignon, réduisant le bruit et les à-coups, tandis que les matériaux anti-usure et les joints spécifiques protègent les composants internes de l’humidité et des contaminants.

Sur le plan technique, l’architecture en 12 V associée à une puissance de 2,2 kW fournit le couple de démarrage nécessaire pour les moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée, avec une délivrance rapide même à basse tension de batterie. Le pignon à 10 dents et la position de base de 9 mm sont calibrés pour un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, limitant l’usure et les vibrations. Le siège de centrage de 77 mm assure l’alignement sur le logement de la boîte de vitesses, tandis que les deux trous de fixation offrent un ancrage rigide et précis ; la cinématique d’engagement et le profil des dents favorisent des démarrages rapides et répétables sans solliciter le système.

En ce qui concerne l’application, le 201227V est indiqué pour plusieurs gammes Mitsubishi, notamment L200, Pajero Sport I, Pajero Classic et Pajero III. Pour vérifier précisément la compatibilité, les années et les motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau dédié qui suit cette description ; juste après, vous trouverez également le tableau des codes OEM équivalents, utile pour confirmer la correspondance avec votre unité d’origine et choisir la version correcte en fonction de l’installation et de la géométrie de montage.

Le montage est rapide et simple : le siège de 77 mm guide le centrage, les deux trous de fixation facilitent l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses et le pignon à 10 dents avec position de base 9 mm s’intègre sans adaptations avec la couronne du volant moteur prévue. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé pour un câblage propre ; après un serrage correct et le contrôle du jeu entre pignon et couronne, la mise en service est immédiate. Une solution conçue pour réduire les temps en atelier et remettre le véhicule sur la route – ou hors bitume – en toute sécurité et rapidité.