Démarreur 10974V — Valeo

Démarreur 10974V Valeo Kühner : fiabilité et performances pour voitures particulières

Le démarreur 10974V, neuf, fabriqué par Valeo et distribué par Kühner, est conçu pour assurer des démarrages rapides et réguliers dans les conditions d’utilisation quotidiennes. La conception privilégie la robustesse mécanique, la continuité de service et la discrétion sonore, afin de soutenir sans faille les systèmes embarqués et de réduire les contraintes sur la batterie et le volant moteur lors des cycles répétés d’allumage.

Destiné aux voitures particulières pour un usage privé sur route, avec trafic urbain et trajets extra-urbains, ce démarreur développe le couple nécessaire pour surmonter la compression dès le premier tour de clé et garantir un redémarrage fiable même moteur chaud. L’engagement contrôlé du pignon et la gestion correcte du solénoïde réduisent les chocs et le bruit, tandis que la protection contre la poussière et l’humidité assure la fiabilité dans le temps.

D’un point de vue technique, l’unité fonctionne en 12 V et dispose d’une puissance de 1,8 kW, valeur offrant un excellent compromis entre couple de démarrage et consommation. Le pignon à 11 dents garantit un accouplement précis avec la couronne du volant moteur, aidé par une rotation dans le sens horaire pour la bonne direction de l’entraînement. La version 10974V prévoit un diamètre de siège de 76 mm pour un centrage stable, une position de base du pignon de 52,5 mm qui optimise la profondeur d’engagement et une bride avec deux trous de fixation sans filetage, solution qui simplifie le serrage avec la boulonnerie côté boîte de vitesses. L’architecture avec roue libre et engagement progressif limite l’usure des engrenages et préserve la durée de vie de l’ensemble.

La compatibilité couvre une large gamme du Groupe Volkswagen et au-delà : parmi les applications figurent Volkswagen Passat B3/B4, Golf III et Golf IV, Vento, Sharan, Caddy II, Polo III, Polo IV, Polo, Lupo I, Bora et Bora I, New Beetle ; SEAT Toledo I et Toledo II, Leon, Cordoba, Ibiza II, Ibiza III, Inca, Arosa, Alhambra ; Skoda Octavia I et Fabia I ; AUDI A3 et A2 ; ainsi que FORD Galaxy I. Pour identifier précisément la correspondance avec les motorisations et années de production, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données détaillées du véhicule et, en complément, le tableau des codes OEM compatibles pour vérifier les équivalences.

L’installation est rapide et simple : le siège de 76 mm assure un centrage immédiat, les deux trous traversants facilitent l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses et le pignon à 11 dents, avec sens horaire, s’accouple précisément à la couronne. L’accès aux bornes de puissance et de commande permet un câblage propre, tandis que la cote de 52,5 mm de la base du pignon réduit le besoin de réglages. En remplacement de l’unité d’origine, le montage s’effectue normalement sans adaptateurs : serrez aux couples prescrits, tendez correctement la batterie et le démarrage est prêt dès le premier test.