Démarreur 10594V — Valeo

Démarreur 10594V Valeo distribué par Kühner : fiabilité et performances pour véhicules de petite et moyenne cylindrée

Le démarreur 10594V, neuf, conçu par Valeo et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et réguliers dans des conditions d'utilisation quotidiennes. L'unité avec une architecture en 12 V offre une puissance de 1,4 kW, valeur qui assure un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée, réduisant les temps de démarrage et le stress sur le système électrique du véhicule.

La mécanique est étudiée pour un engagement progressif : le pignon à 11 dents favorise l'accouplement avec la couronne du volant moteur, limitant le bruit et l'usure des engrenages. Le sens horaire garantit la bonne direction de l'entraînement dans les applications prévues, tandis que la bride de 66 mm avec trois points de fixation assure un centrage stable et un montage précis sur le carter de la boîte de vitesses. La version identifiée sous le code 10594V adopte des composants sélectionnés pour résister à des cycles de démarrage répétés, avec un solénoïde réactif et une isolation soignée des câblages pour limiter les chutes de tension et maintenir la fiabilité dans le temps.

L'utilisation idéale s'étend des voitures particulières aux véhicules utilitaires légers tels que les fourgons et vans, où la demande de fiabilité se combine avec le besoin de redémarrages fréquents en milieu urbain, arrêts courts et variations thermiques. La construction robuste, l'équilibrage de l'armature et la protection contre les contaminants courants comme la poussière et l'humidité contribuent à une plus grande durée de vie opérationnelle, offrant une continuité de service tant pour un usage privé que pour des utilisations professionnelles quotidiennes.

La compatibilité couvre un large parc de modèles, incluant Citroën Visa, ZX, Xantia, Jumper I, Evasion, Berlingo/Berlingo First, Xsara, XM, C5 I et C5 II, C5 III, C4 et C4 I, C4 Picasso I et C4 Grand Picasso I, C‑Crosser ; de nombreux modèles Peugeot tels que 206, 306, 307, 405 II, 406, 407, 605, 607, 806, 807, Boxer, Expert et Ranch ; les monospaces Fiat Ulysse, Scudo et Ducato ; les monovolumes Lancia Phedra et Zeta ; ainsi que Hyundai Lantra II, Mitsubishi Outlander II et Peugeot 4007. Pour vérifier l'association exacte, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description.

Le montage est simple et rapide grâce à la bride de 66 mm parfaitement dimensionnée, aux trois trous de fixation qui facilitent l'alignement sur la cloche de la boîte de vitesses et au pignon à 11 dents qui s'accouple avec précision à la couronne du volant moteur ; le sens horaire élimine toute incertitude sur l'orientation. L'accès aux bornes de puissance et à la commande du solénoïde est immédiat, ce qui permet le remplacement de l'unité d'origine le plus souvent de manière directe, sans adaptateurs, avec des serrages rapides et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.