Démarreur 10551R — Kuhner

Démarreur 10551R Kühner : fiabilité et performances pour voitures particulières

Le démarreur 10551R, reconditionné avec des composants sélectionnés, produit par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables dans des conditions d'utilisation quotidiennes normales. Destiné aux voitures particulières, il allie fiabilité et continuité de service, garantissant un engagement rapide du pignon et une gestion de la consommation qui protège la batterie et le système électrique même après de courtes pauses ou en présence de températures variables.

La plateforme en 12 V fonctionne avec une puissance nominale de 1,4 kW, valeur qui assure un couple de démarrage adapté aux moteurs de cylindrée moyenne, essence et diesel. Le pignon à 9 dents est conçu pour un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction d'entraînement dans les applications prévues. Le centrage dans la cloche est assuré par un logement de 62 mm qui améliore la coaxialité et réduit les vibrations ; le schéma de montage prévoit 3 trous de fixation au total, dont 2 filetés, pour un positionnement stable et un serrage sécurisé. Le décalage du pignon, égal à 3 mm, contribue au bon alignement avec la couronne dentée, réduisant le bruit et l'usure dans le temps. La version 10551R se distingue par une construction attentive à la dissipation thermique et à l'isolation des câblages, afin de limiter les chutes de tension lors des phases de démarrage répétées.

La compatibilité couvre des modèles bien connus du groupe français, notamment CITROËN XM et PEUGEOT 605, ainsi que la polyvalente PEUGEOT 306. Pour vérifier précisément l'association selon les années, motorisations et variantes de transmission, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles ci-dessous, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents, utile pour confirmer la correspondance avec l'unité d'origine.

L'installation est simple et linéaire : le logement de 62 mm assure un centrage immédiat, les trois points de fixation avec deux filetages intégrés accélèrent le montage sur la cloche de la boîte de vitesses et le pignon à 9 dents, déjà correctement espacé avec un décalage de 3 mm, s'engage sans réglages complexes. Le sens horaire élimine toute ambiguïté d'orientation, les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles et le câblage suit des parcours intuitifs : dans la plupart des cas, le remplacement s'effectue directement, avec des serrages au couple prescrit et une remise en service immédiate, pour un démarrage prêt dès le premier tour de clé.