Démarreur 10354R — Kuhner

Démarreur reconditionné Kühner 10354R : fiabilité et performances pour véhicules utilitaires et voitures particulières

Dans la version 10354R, le démarreur régénéré, développé et distribué par Kühner, allie la fiabilité du projet original à un processus de révision qui restaure les tolérances, les performances et les finitions fonctionnelles. Chaque unité est sélectionnée pour garantir une réponse rapide à l’engagement, des cycles de démarrage répétés et une continuité opérationnelle même dans des conditions environnementales variables, avec une attention portée à l’équilibre entre le couple de démarrage et la consommation électrique.

La destination d’usage couvre efficacement les véhicules utilitaires légers tels que les fourgonnettes, vans et petits camions utilisés pour le transport quotidien, où des démarrages fiables et une résistance aux charges de travail sont nécessaires, et s’étend aux voitures particulières dédiées à la mobilité privée, assurant confort d’utilisation et stabilité de fonctionnement dans les déplacements quotidiens. L’architecture et les matériaux sont conçus pour limiter les vibrations et l’usure du pignon et pour protéger la batterie lors des phases de redémarrage fréquent.

Sur le plan technique, l’unité fonctionne sur des installations en 12 V et développe 1,7 kW, une combinaison qui offre le couple nécessaire au démarrage des moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 11 dents garantit un engagement propre sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement. Le centrage est confié à un alésage de 65 mm, compatible avec des logements très répandus, et la fixation sur trois points confère stabilité et précision d’accouplement à la cloche de boîte de vitesses. La position de base du pignon avec un recul de 3 mm par rapport au plan de référence favorise le jeu fonctionnel correct, réduisant le bruit et le stress sur les engrenages. Le solénoïde, dimensionné pour des cycles répétés, offre un engagement rapide et constant, tandis que l’isolation soignée des conducteurs contribue à limiter les chutes de tension et les surchauffes.

La compatibilité couvre de nombreuses applications : parmi les Renault figurent Super 5, 9, 11, 19 I et 19 II, 21, Rapid, Clio I et Clio II, ainsi que Mégane et Mégane I ; dans l’univers Volvo sont inclus 340–360, S40 I et V40 ; sont également concernés Mitsubishi Carisma et Lancia Thema, sans oublier les utilisations sur Renault Trafic et Kangoo. Pour identifier la correspondance exacte selon le modèle, les années et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description ; juste après, vous trouverez également le tableau avec les codes OEM équivalents pour une vérification définitive de l’interchangeabilité.

Le montage est rapide et linéaire grâce au patron à trois trous, au centrage sur 65 mm et au pignon à 11 dents qui s’aligne immédiatement avec la couronne du volant moteur ; le sens horaire évite les incertitudes d’orientation et les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage propre. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode plug‑in, avec vérification du recul correct de 3 mm et serrage aux couples prescrits : une procédure simple qui permet une mise en service immédiate et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.