Démarreur 10317R — Kuhner

Démarreur 10317R Kühner : fiabilité et puissance pour voitures et véhicules utilitaires

Le démarreur 10317R, reconditionné avec des processus rigoureux et produit et distribué par Kühner, est conçu pour restituer fiabilité et réactivité de démarrage aux voitures et véhicules utilitaires légers de différentes générations. L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 1 kW, offrant ainsi un couple de démarrage puissant même à froid. La rotation en sens horaire et le pignon à 9 dents sont calibrés pour un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur, réduisant les à-coups et le bruit tout en préservant l’intégrité des engrenages dans le temps.

Les dimensions mécaniques sont étudiées pour une interchangeabilité précise : le diamètre de siège de 66 mm assure un centrage stable sur la cloche de la boîte de vitesses, tandis que la bride avec 3 trous de fixation facilite un ancrage solide et l’alignement de l’axe. Le décalage du pignon de -6 mm par rapport à la base permet la profondeur d’engagement correcte, évitant frottements ou reculs excessifs lors du démarrage. Lors du reconditionnement, les composants soumis à l’usure sont inspectés et remplacés si nécessaire, avec une attention particulière aux roulements, balais et contacts du solénoïde ; le contrôle sur banc à tension nominale garantit la conformité des paramètres de consommation et de vitesse, pour des démarrages réguliers et reproductibles.

Le champ d’application comprend de nombreuses icônes et travailleurs infatigables de la route : parmi les Renault figurent les modèles 18, 20, 21 et 25, ainsi que Fuego, Espace I, Espace II, Trafic et Master I ; dans le domaine français, on retrouve également les CITROËN CX I et CX II, ainsi que la PEUGEOT 505. Cette large couverture fait de la version 10317R une solution fiable tant pour les voitures historiques et youngtimers que pour les véhicules utilitaires légers engagés dans le travail quotidien. Pour identifier précisément la variante, les années et les motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles ci-dessous, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents, indispensable pour confirmer la correspondance complète avec l’unité d’origine.

Le montage est simple grâce à la bride à trois points et au siège de 66 mm qui guident l’accouplement, tandis que le pignon à 9 dents avec décalage -6 mm s’aligne sans nécessiter d’entretoises supplémentaires. La rotation en sens horaire élimine les incertitudes d’orientation et les connexions aux bornes de puissance et de commande sont immédiatement accessibles, permettant de compléter le câblage en quelques étapes, en respectant les couples de serrage prévus par le constructeur et la bonne tension des câbles. Dans la plupart des applications, le remplacement s’effectue en mode de remplacement direct, sans adaptateurs, avec un démarrage prêt dès le premier test.