Démarreur 10273R — Kuhner

Démarreur 10273R Kühner : fiabilité et performance pour Peugeot 305 I

Le démarreur 10273R, régénéré et développé par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et fiables dans les conditions normales d’utilisation d’une voiture. L’unité est pensée pour gérer aisément les arrêts et démarrages urbains, les redémarrages à chaud après de courts trajets et les variations de température saisonnières, avec une réponse rapide du solénoïde et un engagement propre du pignon sur la couronne du volant moteur.

L’architecture électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,8 kW, valeur qui assure un couple de démarrage cohérent avec les moteurs essence et diesel typiques des segments compact et moyen. La version 10273R identifie la configuration mécanique et électrique de l’unité, conforme aux standards dimensionnels les plus répandus : le corps du démarreur garantit une rigidité structurelle, le solénoïde dimensionné gère des courants d’excitation élevés sans chutes anormales et l’accouplement pignon–volant réduit le bruit et l’usure, préservant à la fois l’engrenage de la couronne et le réducteur interne.

Le processus de régénération comprend le démontage complet, le nettoyage approfondi des composants, le remplacement des éléments soumis à l’usure tels que balais, porte-balais et roulements, ainsi que le contrôle de l’induit et la vérification du collecteur. Chaque unité est testée sur banc pour les courants d’absorption, le couple de démarrage et la vitesse à vide, afin d’assurer une stabilité de démarrage et une constance des performances dans le temps. Ce soin de fabrication se traduit par des démarrages plus puissants, un moindre stress pour la batterie et une meilleure résistance aux vibrations, poussières et humidité.

En termes d’application, le 10273R est indiqué pour PEUGEOT 305 I, offrant un remplacement efficace de l’unité d’origine dans les configurations prévues. Pour confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations compatibles et, pour soutenir votre choix, le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances utiles pour identifier en toute sécurité la variante correcte.

L’installation est conçue pour être rapide et simple : les fixations s’alignent avec les logements originaux du carter de boîte de vitesses, l’accès aux bornes de puissance et de commande facilite un câblage propre et l’engagement du pignon se fait immédiatement après le serrage dans les logements. Dans la plupart des cas, l’unité se monte en remplacement direct sans adaptateurs, il suffit de respecter les couples de serrage prévus par le constructeur du véhicule et d’assurer une bonne connexion du positif et de la commande au solénoïde. Une fois le circuit sous tension et la batterie vérifiée, le démarrage est prêt dès le premier tour de clé.