Démarreur 101441V — Valeo

Démarreur 101441V Valeo Kühner : performances fiables pour Kia Cee'd, Pro Cee'd, Sportage II et Hyundai i30

Neuf et de haute qualité, le démarreur 101441V est issu de l’expérience produit par Valeo et est distribué par Kühner, avec pour objectif d’offrir des démarrages rapides et répétables dans les conditions typiques d’utilisation quotidienne. Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il combine robustesse mécanique et gestion électrique précise pour garantir fiabilité en circulation urbaine comme lors des déplacements extra-urbains, protégeant la batterie et les engrenages du système de démarrage.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 2 kW, assurant ainsi un couple de démarrage efficace même à basses températures et après de fréquents arrêts et redémarrages. Le pignon à 12 dents permet un engagement propre sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La bride de 82,5 mm offre deux trous de fixation et deux trous filetés pour un ancrage stable à la cloche de boîte de vitesses ; le réglage du solénoïde et l’équilibrage précis du rotor contribuent à réduire le bruit, les vibrations et l’usure du pignon, favorisant des démarrages rapides et répétés.

La version 101441V est adaptée à un large parc roulant et s’applique à des modèles très répandus : parmi ceux-ci, Kia Cee’d, Kia Pro Cee’d et Kia Sportage II, ainsi que Hyundai i30. Pour sélectionner précisément la variante correcte selon le moteur, les années de production et les spécifications du système, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles puis le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances utiles pour confirmer l’interchangeabilité avec l’unité d’origine.

L’installation a été conçue pour être simple et rapide : la bride de 82,5 mm garantit un centrage immédiat, les deux points de fixation plus les deux filetages facilitent le serrage, tandis que le pignon à 12 dents, déjà aligné au sens horaire, s’accouple avec précision à la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, l’unité se monte en remplacement direct sans adaptateurs, avec une mise en service rapide après un serrage correct et le contrôle du jeu d’engagement, pour retrouver immédiatement une pleine opérationnalité.