Démarreur 101417V — Valeo

Démarreur 12V 0,9kW Valeo : fiabilité pour voitures PSA et MINI

Conçu par Valeo et distribué par Kühner, le démarreur 101417V, neuf, est conçu pour offrir des démarrages rapides et réguliers dans les voitures particulières utilisées pour les déplacements quotidiens normaux. L’unité est pensée pour supporter des cycles répétés en ville et sur des parcours mixtes, avec un engagement rapide et précis du pignon sur le volant moteur et un solénoïde dimensionné pour réduire les chutes de tension et l’usure des contacts, afin de préserver la batterie et le câblage.

La configuration électrique en 12 V fonctionne en association avec une puissance de 0,9 kW, un choix équilibré pour les moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée, capable de fournir un couple de démarrage adéquat même à chaud. Le pignon à 10 dents et la position de base de 13 mm assurent un accouplement correct avec la couronne du volant moteur, limitant le bruit et les micro-usures à l’engagement. La partie mécanique repose sur un diamètre de siège de 64 mm pour un centrage stable sur la cloche de la boîte de vitesses, tandis que le corps prévoit quatre trous de fixation et deux trous filetés qui simplifient le serrage et garantissent la tenue dans le temps même en présence de vibrations.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du groupe PSA et au-delà : parmi les CITROËN figurent C4 I et C4 II, C4 Picasso I et C4 Grand Picasso I, C5 III, C3 II, C3 Picasso, DS3, DS4 et DS5 ; du côté PEUGEOT, cela comprend 207 et 207+, 207 SW et 207 CC, 208 I, 3008 I, 5008, 308 I, 308 SW I et 308 CC, 508 I et 508 SW I, RCZ, 301, ainsi que Partner ; s’ajoutent BERLINGO et BERLINGO Multispace, les versions MINI Hatch, Clubman et Countryman, ainsi que MINI Paceman, ainsi que PEUGEOT 108 et CITROËN C1 II. Pour vérifier l’association exacte avec l’année, la motorisation et la finition, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description et, pour confirmation définitive, le tableau des codes OEM compatibles.

L’installation est conçue pour être rapide : le siège de 64 mm facilite l’alignement, les quatre points de fixation garantissent un positionnement stable et les deux trous filetés permettent un serrage sûr avec la boulonnerie d’origine. Le pignon à 10 dents s’accouple immédiatement avec la couronne, réduisant les temps de réglage ; dans la plupart des applications, l’unité remplace directement l’ancienne, avec des connexions électriques accessibles et une mise en service immédiate après le bon réglage de la tension. Un montage simple qui vous remet sur la route avec des démarrages prêts dès le premier tour de clé.