Démarreur 101347V — Valeo

Démarreur 101347V Valeo : efficacité et fiabilité pour voitures modernes

Signé Valeo et distribué par Kühner, le démarreur 101347V, neuf, est conçu pour répondre aux besoins des voitures modernes en alliant réactivité au démarrage et continuité de service lors des trajets quotidiens. La version 101347V est conçue pour garantir une réactivité au premier tour de clé, en limitant le bruit et l’usure grâce à un embrayage pignon-volant calibré et une gestion électrique stable même avec une batterie partiellement déchargée.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,1 kW, valeur qui assure un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents tourne dans le sens horaire et est associé à une position de base de 62 mm, paramètre qui régule la profondeur d’engagement sur la couronne du volant moteur et contribue à un embrayage doux, réduisant chocs et micro-éclats. L’assise de 76 mm favorise le centrage du corps sur le carter, tandis que la bride avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé simplifie le serrage avec boulonnerie traversante, augmentant la précision et la répétabilité du montage.

Destiné aux voitures particulières, le 101347V privilégie la fiabilité lors des redémarrages fréquents, des manœuvres en pente et des démarrages à froid. L’électroaimant de commande est dimensionné pour des cycles rapprochés, l’isolation des conducteurs limite les chutes de tension, et la structure mécanique avec supports et roulements protégés résiste à la poussière, à l’humidité et aux vibrations. Il en résulte des démarrages rapides et répétables, avec moins de stress pour la batterie et les engrenages du volant moteur lors de l’usage quotidien en ville et hors agglomération.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du groupe VAG : parmi les Volkswagen figurent Golf V et Golf VI, Golf Plus V, Passat B6 et Passat B7, Passat CC B6 et CC B7, Jetta III et Jetta IV, Tiguan et Tiguan Allspace, Touran, Polo IV et Polo V, Scirocco III, Beetle et New Beetle, ainsi que Eos ; du côté Audi sont prévues A1, A3, TT et Q3 ; chez Škoda se distinguent Octavia II, Superb II, Yeti et Rapid ; pour Seat sont concernées Leon, Altea, Altea XL et Toledo III/IV. Pour vérifier les correspondances, années et motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description et, en complément, le tableau des codes OEM compatibles pour confirmer la pleine interchangeabilité.

Le montage est conçu pour être rapide : l’assise de 76 mm assure un centrage immédiat, les deux trous traversants facilitent l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses, et le pignon à 10 dents avec sens horaire élimine les incertitudes d’orientation. Les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage propre, tandis que la position de base de 62 mm réduit la nécessité de réglages sur le recul du pignon. Dans la plupart des applications, l’unité remplace directement le composant d’origine, permettant une mise en service immédiate après un serrage correct et le contrôle du jeu d’engrènement.