Démarreur 101174V — Valeo

Démarreur 101174V Valeo Kühner : fiabilité et performance pour Renault et Nissan

Le démarreur 101174V, neuf, fabriqué par Valeo et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages sûrs et réguliers dans des conditions d’utilisation quotidienne normales. L’équilibre entre compacité, robustesse mécanique et précision de l’engagement permet de préserver la transmission du mouvement vers la couronne du volant moteur, limitant vibrations et bruits tout en soutenant la batterie même après plusieurs tentatives de démarrage.

Le système électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1 kW, valeur adaptée aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 8 dents avec sens horaire assure un accouplement immédiat avec la couronne, tandis que la position de base du pignon à -2 mm par rapport au plan de bride optimise la profondeur d’engagement dans les applications prévues. La bride adopte trois points de fixation pour un serrage stable et un centrage précis ; la version identifiée comme 101174V respecte les principales cotes dimensionnelles de la catégorie, facilitant le remplacement de l’unité d’origine sans modifications.

Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, le 101174V privilégie la fiabilité et la constance de performance en circulation urbaine et sur trajets extra-urbains. La qualité des composants électromécaniques et l’attention portée à l’isolation électrique contribuent à réduire les chutes de tension et les surchauffes, tandis que l’engagement contrôlé du pignon protège les engrenages et le volant moteur lors des démarrages fréquents et à moteur chaud.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du groupe Renault et Nissan : parmi les principales figurent Renault Mégane, Mégane I et Mégane II, Clio II, Scénic I, Laguna I et Laguna II, Kangoo et Thalia I, ainsi que Nissan Kubistar. Pour identifier précisément l’association correcte, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, afin de confirmer la correspondance avec votre installation et les géométries de montage.

L’installation est rapide grâce à la bride à trois trous qui facilite l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses, au pignon à 8 dents calibré avec sens horaire et à la position de base de -2 mm qui guide la profondeur d’engagement. L’accès aux connexions de puissance et de commande est intuitif et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, le remplacement se fait en drop-in, sans adaptateurs, avec une mise en service immédiate après un serrage correct et le contrôle du jeu d’engagement. Une procédure simple qui réduit les temps d’arrêt et vous remet rapidement sur la route.