Démarreur 256556S — Seg Automotive

Démarreur 256556S SEG Automotive : fiabilité et performance pour Jeep Renegade, FIAT 500X et FIAT Tipo

Conçu pour des démarrages rapides et constants, le démarreur 256556S, neuf et de haute qualité, fabriqué par SEG Automotive et distribué par Kühner, est dédié aux voitures particulières utilisées pour les déplacements quotidiens ordinaires. La qualité de fabrication d’un fournisseur d’équipement d’origine garantit une fiabilité dans le temps, avec des composants sélectionnés pour résister à des cycles fréquents, des variations de température et des vibrations typiques de l’usage urbain et extra-urbain.

L’architecture électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,4 kW, offrant ainsi un couple de démarrage rapide et répétable ; le pignon à 13 dents assure un engagement fluide sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire confirme la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La version 256556S privilégie l’efficacité et la durabilité : le solénoïde est dimensionné pour des activations répétées, l’isolation électrique réduit les chutes de tension et la cinématique de l’engagement limite le bruit et l’usure, favorisant des démarrages rapides même avec une batterie sollicitée par les équipements embarqués. La précision des tolérances et la stabilité du rotor contribuent à un démarrage régulier, avec des bénéfices perceptibles sur le confort et la consommation.

La compatibilité comprend des applications répandues telles que Jeep Renegade, FIAT 500X et FIAT Tipo, couvrant les configurations moteur et les finitions typiques du segment. Pour une vérification précise de l’association, nous recommandons de consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles (modèle, années et motorisations) ainsi que le tableau des codes OEM correspondants : vous y trouverez les équivalences utiles pour sélectionner la version correcte en fonction de l’installation électrique, du rapport d’engrenage et des exigences embarquées, même dans le cas de véhicules équipés de systèmes start&stop lorsque prévus par la finition.

L’installation est simple grâce à des dimensions étudiées pour les logements d’origine, un alignement précis du pignon à 13 dents et une identification claire des connexions de puissance et de commande, permettant un câblage immédiat sur l’installation en 12 V. Le sens horaire facilite l’orientation au montage et réduit les temps de remplacement ; dans la plupart des cas, la procédure se fait en remplacement direct, sans adaptateurs, avec un simple serrage correct et la tension de la transmission auxiliaire, pour remettre la voiture en service en quelques minutes.