Démarreur 101467S — Seg Automotive

Démarreur 101467S SEG Automotive : puissance et fiabilité pour les machines industrielles

Le démarreur 101467S, neuf, fabriqué par SEG Automotive et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages fiables et répétables dans des conditions exigeantes. Destiné aux machines et applications industrielles, il maintient une stabilité de performance même sous charges prolongées, avec des composants dimensionnés pour supporter des cycles de travail intensifs, des redémarrages fréquents et de larges variations thermiques sans compromettre la fiabilité et la continuité de service.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 2,2 kW, valeur qui assure un couple de démarrage élevé et un engagement net du pignon. L’accouplement avec la couronne du volant est assuré par un pignon à 11 dents, soutenu par un embrayage unidirectionnel qui protège le démarreur contre les retours de flamme et réduit le bruit ainsi que les vibrations. Le sens horaire de l’entraînement garantit la bonne direction dans les applications prévues, tandis que le diamètre de siège de 69 mm contribue à un centrage précis dans le logement. La bride présente trois trous de fixation et aucun trou taraudé, choix qui facilite le serrage avec la boulonnerie côté boîte de vitesses et assure une répartition uniforme des efforts sur le carter. La version identifiée comme 101467S adopte un solénoïde réactif et une isolation soignée des câblages, utile pour limiter les chutes de tension et améliorer la durée de vie des contacts dans le temps.

La compatibilité véhicule couvre un large éventail de modèles BMW, notamment les Série 1, Série 2, Série 3, Série 4, Série 5 ainsi que les SUV X1, X3, X4, X5, X6. Pour identifier précisément l’association correcte, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances utiles pour confirmer l’interchangeabilité parfaite selon la transmission, le volant moteur et les géométries de montage.

L’installation est rapide et simple : le diamètre de siège de 69 mm facilite le positionnement, les trois trous traversants simplifient l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses et le pignon à 11 dents favorise un accouplement immédiat avec la couronne. Le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation, tandis que l’accès aux bornes de puissance et de commande permet un câblage ordonné. Dans la plupart des cas, le remplacement se fait en drop-in de l’unité d’origine : après un serrage correct et la vérification de l’alignement, le démarrage est prêt dès le premier tour de clé.