Démarreur 101283S — Seg Automotive

Démarreur 101283S SEG Automotive : fiabilité et performance pour véhicules utilitaires et voitures particulières

Conçu pour des performances prêtes et constantes, le démarreur 101283S, neuf, produit par SEG Automotive et distribué par Kühner, allie des dimensions compactes et une robustesse pour garantir des démarrages fiables en toutes saisons. SEG Automotive tire son origine de l'expérience acquise dans la division historique Starter Motors & Generators de Bosch, devenue une entreprise autonome en 2018, témoignant d'un solide patrimoine technique dans la conception de systèmes de démarrage pour voitures et véhicules utilitaires. ([seg-automotive.com](https://www.seg-automotive.com/press-releases/bosch-starter-motors-and-generators-is-now-seg-automotive/?utm_source=openai))

Conçu aussi bien pour les véhicules utilitaires légers que pour les voitures particulières, il fonctionne en continu dans des scénarios d'usage quotidien : trajets courts avec redémarrages fréquents, arrêts répétés lors des livraisons, démarrages à froid ou à chaud. La cinématique de l'engagement pré-engagé limite les chocs et le bruit lors de l'accouplement avec la couronne du volant moteur, réduisant l'usure des dents et préservant le système même après de nombreux cycles, tandis que le solénoïde assure la synchronisation correcte entre le positionnement du pignon et l'alimentation du moteur électrique. ([howacarworks.com](https://www.howacarworks.com/basics/how-the-starting-system-works.amp?utm_source=openai))

Sur le plan technique, l'unité fonctionne en 12 V et développe une puissance de 1,1 kW ; le pignon à 9 dents tourne dans le sens horaire pour garantir un entraînement correct dans toutes les applications prévues. La flasque de 70 mm offre deux trous de fixation et deux trous filetés, assurant ainsi un centrage et un serrage précis lors du montage. La conception pré-engagée (solénoïde qui engage avant d'alimenter le moteur) réduit les contraintes sur les composants mécaniques et favorise un démarrage propre même avec des tensions de batterie non parfaites, grâce au contrôle de la consommation et au couple de démarrage immédiat. ([distriauto.it](https://www.distriauto.it/ad-kuhner/101283s-3783915?utm_source=openai))

La compatibilité couvre de nombreuses plateformes : dans l'univers Mercedes‑Benz, sont incluses les Classe C, SLK, Classe E, CLK et Classe CLC, ainsi que les Sprinter 3‑t, 3,5‑t et 5‑t ; dans le domaine Audi, il est indiqué pour la A3. Pour confirmer avec précision les finitions, années et motorisations, il est conseillé de consulter immédiatement le tableau suivant avec les données spécifiques des véhicules compatibles et, en complément, le tableau des codes OEM équivalents pour une vérification précise avant l'achat.

L'installation est simple : la flasque de 70 mm avec combinaison de trous traversants et filetés facilite l'alignement avec la cloche de la boîte de vitesses, le pignon à 9 dents s'accouple avec précision à la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine tout doute d'orientation. L'accès aux bornes de puissance et de commande est immédiat, ce qui permet un câblage ordonné et une mise en service rapide ; en respectant les couples de serrage corrects et en vérifiant le jeu d'accostage, dans la plupart des cas, le montage se fait en remplacement direct de l'unité d'origine, permettant de reprendre rapidement l'activité. ([howacarworks.com](https://www.howacarworks.com/illustrations/pre-engaged-starter-system?utm_source=openai))