Démarreur 255538P — Prestolite

Démarreur 255538P Prestolite : puissance et fiabilité pour véhicules lourds

Le démarreur 255538P, neuf et de haute qualité, fabriqué par Prestolite et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables sur les véhicules professionnels longue distance. La spécification en 24 V avec une puissance de 7,0 kW est calibrée pour les systèmes électriques des véhicules lourds, tandis que le pignon à 12 dents et la rotation dans le sens horaire assurent un accouplement correct avec la couronne du volant moteur. La version 255538P privilégie la robustesse mécanique, la continuité de service et un rendement élevé même dans des conditions environnementales difficiles.

Conçu pour camions, autobus et autocars, le groupe de démarrage supporte des cycles de travail intensifs typiques des transports professionnels et des longues distances. L’actionnement du solénoïde produit un engagement rapide et propre, minimisant les chocs entre le pignon et le volant moteur et réduisant le bruit et l’usure ; l’isolation des enroulements et la qualité des matériaux limitent les chutes de tension et les surchauffes, préservant ainsi la batterie et le câblage lors des démarrages répétés, même à moteur chaud ou par températures très basses.

Sur le plan technique, l’architecture en 24 V permet de délivrer un couple de démarrage élevé tout en maintenant des consommations équilibrées le long des câbles de puissance ; la puissance de 7,0 kW offre une réserve énergétique pour surmonter les compressions élevées des moteurs diesel de grande cylindrée, tandis que la cinématique de l’engagement limite les à-coups sur le système de transmission. La géométrie du pignon à 12 dents facilite la mise en phase avec la couronne du volant moteur et contribue à un démarrage régulier ; les joints et tolérances soignés protègent l’unité contre les poussières, l’humidité et les vibrations typiques de l’utilisation sur véhicules lourds.

La compatibilité au catalogue est large et comprend des applications sur FORD Sierra II, Fiesta V et Transit, RENAULT Master III, Mégane I, Laguna II, Kangoo et Grand Scénic II, MITSUBISHI Colt V et VI, Space Wagon et Lancer VIII, VOLVO S70 et S60 I, FIAT Doblò, Stilo, Palio et Siena, VW New Beetle, Bora I et Bora, Polo IV et Passat B5, TOYOTA Yaris Verso, Land Cruiser, Starlet, Corolla (diverses variantes), 1000 et Picnic, BMW Série 3, X3 et X5, LOTUS Elise, CITROËN Xsara et C3 I, SEAT Leon, Ibiza III et Cordoba, ALFA ROMEO 156 et 166, PEUGEOT Boxer, 307, 406 et Ranch, OPEL Vivaro A, Astra F et H, Vectra C, Movano A et Insignia A, ROVER 75 I, MERCEDES-BENZ Sprinter 3,5 t, Vaneo, Classe G, Classe C, CLS, CLK et Classe E, SUZUKI Grand Vitara I, Wagon R+ et SX4 S-Cross, NISSAN X-Trail I, Primera et NV200/Evalia, HYUNDAI Elantra III, Coupé I, Santa Fé I, i30, Terracan et Matrix, ŠKODA Citigo, Fabia I et Superb I, AUDI A3, A4 B6 et A8 D3, SUBARU Impreza, HONDA Civic VII, Jazz II et FR-V, LEXUS IS et IS I, CHEVROLET Trailblazer, Trans Sport et Nubira, CHRYSLER PT Cruiser, Stratus et Crossfire, SAAB 9-5, LAMBORGHINI Murciélago, ALPINA B3, KIA Carnival II et Carens III, DODGE Neon, Neon II, Stratus et Caravan, PLYMOUTH Neon, Neon II et Breeze, DAEWOO Tacuma, INNOCENTI Elba, PORSCHE 911, FERRARI Enzo Ferrari et F430, LANCIA Musa et Phedra, INFINITI G et TATA Indica Vista. Pour confirmer l’association exacte selon les années, motorisations et système, nous vous invitons à consulter le tableau des données véhicule et le tableau des codes OEM équivalents qui suivent cette description.

Le montage a été conçu pour être simple et rapide : les encombrements sont alignés avec les emplacements les plus courants, l’orientation dans le sens horaire évite les incertitudes lors du positionnement et le pignon à 12 dents s’engage avec précision sur la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes de puissance (B+) et de commande (50) facilite un câblage propre, tandis que le serrage sur les points de fixation standards assure centrage et coaxialité ; après un bon serrage des connexions et une vérification des chutes de tension, l’unité est prête à l’emploi avec une mise en service immédiate.