Démarreur 254700P — Prestolite

Démarreur 254700P Prestolite : puissance et fiabilité pour les transports lourds

Conçu pour les besoins des transports lourds, le démarreur 254700P, neuf, développé par Prestolite et distribué par Kühner, garantit des démarrages rapides et répétables même sur des véhicules soumis à des tournées prolongées et des arrêts fréquents. La version 254700P est conçue pour fonctionner dans des conditions difficiles typiques des flottes et des lignes de longue distance, avec une structure soignée pour la stabilité mécanique, la continuité électrique et la durabilité dans le temps.

Le système en 24 V fonctionne avec une puissance de 5,0 kW, offrant ainsi un couple de démarrage élevé pour les moteurs diesel de grande cylindrée utilisés sur des camions, autobus et autocars. Le pignon à 12 dents assure un engagement propre sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire préserve la bonne direction de l'entraînement. Le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et le groupe d'entraînement avec roue libre contribuent à réduire les chocs mécaniques et les pics de consommation, favorisant des démarrages rapides même à basse température et après de longs arrêts avec des équipements électriques actifs.

La qualité de fabrication se traduit par la fluidité du mécanisme et une meilleure dissipation de la chaleur générée lors des phases de démarrage. Les enroulements calibrés et les matériaux anti-usure protègent l'intégrité du pack batterie 24 V et du câblage de puissance, limitant les chutes de tension et les surchauffes. La précision des tolérances d'assemblage et la protection des parties exposées aux contaminants contribuent à maintenir constante la vitesse d'engagement et à réduire le bruit, des facteurs déterminants pour la fiabilité des véhicules engagés dans le transport professionnel.

Parmi les applications signalées dans le catalogue figurent de nombreux modèles : OPEL Astra J ; FORD Transit, Focus III, Econovan, Escort VI, Taunus et Taunus III ; LOTUS Evora et Exige ; FORD USA Taurus ; SEAT Toledo I et Inca ; VW LT 28–46 II et Bora I ; VAUXHALL Vectra (B) ; BMW 3 ; AUDI A4 B5 ; CITROËN Xsara, Xantia, C5 II et Expert Tepee ; RENAULT Kangoo, Kangoo Be Bop, Mégane I, Mégane CC et 18 ; PEUGEOT 308 SW I, Boxer et 406 ; MERCEDES‑BENZ Classe C, Classe E, Classe S, Classe G, Classe GL et série 124 ; FIAT Scudo et Ducato ; TOYOTA MR2 II et Avensis ; VOLVO V40 et 940 ; MAZDA B‑Serie ; CHRYSLER Voyager IV. Pour confirmer précisément la compatibilité avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles.

L'installation est conçue pour être rapide : des interfaces de fixation cohérentes avec les logements les plus courants facilitent le centrage sur la cloche de la boîte de vitesses, le pignon à 12 dents s'accouple immédiatement avec la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine les incertitudes d'orientation. L'accès aux bornes de puissance et à la commande est aisé, permettant de compléter le câblage en quelques étapes ; dans la plupart des applications, le remplacement de l'unité existante se fait directement, avec un simple serrage des boulons et un bon réglage de la tension, pour un démarrage prêt dès le premier tour de clé.