Art. 255673M
                            EAN: 8056224115718
 
                     
                    
                        
                        Détails techniques de la pièce de rechange 255673M 
                        
                            - Catégorie de produit: démarreur
 
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                                    Catégories d’utilisation: voitures particulières  
 
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                                    Voltage [V]: 12 V
 
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                                    Nombre de dents: 13 
 
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                                    Sens de rotation: 0 
 
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                                    Puissance nominale [kW]: 1,7 kW
 
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                                    Diamètre de la bride [mm]: 68 mm
 
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                                    Nombre de trous de fixation: 2 
 
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                                    Nombre de taraudages: 0 
 
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                                    Version: 255673M 
 
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                                Producteur: Mitsubishi, distributeur: Kuhner
 
                        
                     
                    
                        Disponibilité: Faible
                            
    
                
                    €207.90TVA exclue
                
            
            
                        
                 
                
                    Démarreur 255673M Mitsubishi Kühner : fiabilité et performance pour Opel et Vauxhall
                    Le démarreur 255673M, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, allie précision de fabrication et fiabilité quotidienne pour garantir des démarrages rapides et répétés. La version 255673M est conçue pour des systèmes électriques en 12 V et privilégie un couple de démarrage énergique avec des consommations contrôlées, afin de préserver la batterie et le câblage même après de nombreux cycles dans la journée.
Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il maintient des performances constantes lors des trajets urbains avec arrêts fréquents ainsi que sur les parcours extra-urbains, où la rapidité d’enclenchement et la stabilité de rotation favorisent des démarrages sûrs à chaud comme à froid. La gestion du solénoïde et la progressivité de l’engrènement limitent les retours de couple sur la transmission, réduisant l’usure du pignon et de la couronne du volant moteur tout en assurant un confort acoustique à l’intérieur de l’habitacle.
D’un point de vue technique, l’unité fonctionne en 12 V et développe 1,7 kW, une puissance adaptée aux moteurs de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 13 dents garantit un accouplement précis avec la couronne, tandis que le sens horaire assure la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. La bride de 68 mm présente deux trous de fixation et aucun trou taraudé, une géométrie qui facilite le centrage sur la cloche de boîte de vitesses et permet un serrage rapide avec la boulonnerie d’origine. L’équilibrage du rotor, l’isolation des enroulements et la roue libre à friction réduisent vibrations et pics de vitesse, protégeant le démarreur lors du désengagement et prolongeant sa durée de vie.
La compatibilité inclut de nombreuses applications dans les gammes Opel et Vauxhall : parmi les principales Opel figurent Zafira Tourer C, Astra J, Astra K, Meriva B, Mokka / Mokka X, Insignia A et Insignia B ; les correspondantes Vauxhall comprennent Zafira Mk III, Meriva Mk II (B), Mokka / Mokka X, Astra Mk VII (K) et Insignia Mk I (A). Pour identifier précisément l’association correcte, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles avec modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents qui suit cette description : vous y trouverez les correspondances utiles pour confirmer votre choix en fonction de votre installation.
Le montage est simple et rapide grâce à la bride de 68 mm avec deux trous traversants, permettant un remplacement direct sans adaptateurs ; l’accès aux bornes de puissance et de commande facilite un câblage ordonné, tandis que le pignon de 13 dents avec profil d’invitation garantit un engagement immédiat. Le sens horaire élimine les incertitudes lors de l’essai au banc et, une fois le démarreur positionné, il suffit de serrer les deux fixations, connecter la borne de puissance et le signal de commande, puis vérifier le bon accouplement : une opération simple qui remet la voiture en marche en quelques minutes.