Démarreur 255622M — Mitsubishi

Démarreur 255622M Mitsubishi : puissance et fiabilité pour véhicules lourds

Conçu pour les charges les plus exigeantes du transport lourd, le démarreur 255622M, neuf et de haute qualité, développé par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétés même après de longues périodes d'arrêt ou des cycles rapprochés. L'architecture en 24 V avec une puissance de 5,5 kW fournit un couple de démarrage élevé tout en réduisant le courant circulant par rapport aux systèmes en 12 V, avec des avantages sur les chutes de tension et la durée de vie de l'installation. Le pignon à 12 dents fonctionne en sens horaire et assure un engagement précis sur la couronne du volant moteur, limitant le bruit et l'usure lors des démarrages fréquents typiques des véhicules professionnels.

Spécifique pour camions, autobus et autocars, ce démarreur est conçu pour supporter des charges de travail élevées et offrir une fiabilité dans les services réguliers et le transport longue distance. La version 255622M adopte une cinématique à réducteur qui multiplie le couple au pignon et un système de pré-engagement avec solénoïde à haute énergie : l'engagement se fait à la bonne profondeur avant la rotation, protégeant ainsi les dents et le volant moteur. La large section des conducteurs internes, l'isolation thermique des composants et l'embrayage à roue libre limitent les à-coups et les surchauffes, tandis que les roulements étanches maintiennent l'efficacité en présence de poussières, d'humidité et de vibrations typiques de l'usage sur véhicules lourds.

Du point de vue électrique, la combinaison de 24 V et 5,5 kW garantit un démarrage même par températures rigoureuses et batteries soumises à des cycles intensifs. La régulation du circuit de commande stabilise la consommation en phase de démarrage, réduisant le stress sur les relais et le câblage. L'ingénierie du groupe rotor-stator privilégie des rendements élevés, permettant des démarrages rapides avec une demande de courant moindre par rapport à des solutions équivalentes à tension plus basse ; en pratique, cela se traduit par une réponse rapide, avec moins de chutes de tension le long des câbles et connexions et une continuité opérationnelle accrue lors des longues périodes de travail.

La compatibilité indiquée au catalogue est large et transversale : parmi les véhicules mentionnés figurent DAEWOO Lanos, Kalos, Nubira et Tico ; MERCEDES-BENZ Classe C, Classe E, Classe S, CLS, Classe M, Viano, Vito/Mixto, Vito, Sprinter 3 t, 3,5 t et 5 t ; RENAULT Clio II, Kangoo, Scénic II, Trafic II et Avantime ; NISSAN Pick Up, Almera II, Micra III, Primera et Bluebird, ainsi que 350Z ; SMART City-Coupé et Cabrio ; TOYOTA Avensis, Corolla, Yaris, 4 Runner III et Hiace IV ; JAGUAR XJ ; PEUGEOT Expert, 307, 308 SW I et Ranch ; OPEL Astra G, Vectra C, Corsa B, Corsa D, Combo et Kapitän ; MINI Mini, Clubman, Countryman et Paceman ; VW Golf IV et V, Passat B5.5 et B6, Multivan T5, Transporter T5, Touran, Caddy III, Polo IV et Phaeton ; AUDI A1, A3, A4 B6, A8 D3, Allroad C5 et TT ; BMW Série 3, Série 5 et X1 ; VOLVO S60 I, S80 I, V40 et V60 I ; MITSUBISHI Outlander I, L200, L400, Space Runner et Carisma ; ALFA ROMEO 33, 145, 147, GTV et Spider ; FERRARI 360 et 599 GTB/GTO ; LAMBORGHINI Gallardo ; PORSCHE 911, Panamera et Boxster ; LAND ROVER Defender ; SSANGYONG Rexton, Rexton II, Korando, Musso et Actyon Sports I ; KIA Rio I, Sportage, Sportage II, Pregio, Magentis II et Carnival/Grand Carnival III ; HYUNDAI Getz, H-1, Terracan, Santa Fé II et Tucson ; ISUZU Trooper I, II et III ; SUBARU Impreza et Forester ; SEAT Leon et Altea ; SKODA Fabia I ; MAZDA 626 V et RX-8 ; CITROËN C3, C2, C15, Evasion, CX I et CX II ; LANCIA Ypsilon et Phedra ; FIAT Strada et Scudo ; FORD Ka, Focus II, Mondeo IV, Transit et Transit Tourneo ; CHEVROLET Captiva, Corsa, Caprice, Cavalier, Cruze, Trax et Epica ; BUICK Century ; ROLLS-ROYCE Phantom VII ; GAZ Volga. Pour définir l'association exacte, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les modèles, années et motorisations ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les équivalences utiles pour sélectionner la version correcte pour votre véhicule.

Le montage est conçu pour être rapide : l'engagement à 12 dents en sens horaire facilite l'alignement avec la couronne du volant moteur, tandis que la structure compacte avec réducteur permet l'installation même dans des compartiments moteur encombrés. L'accès aux connexions électriques est direct et le remplacement se fait généralement en mode plug-in, avec des fixations respectant les géométries courantes du secteur heavy-duty ; après un serrage correct et la mise sous tension de la ligne 24 V, l'unité est prête à l'emploi dès le premier tour de clé, vous permettant de reprendre immédiatement votre activité.