Démarreur 255538M — Mitsubishi

Démarreur 255538M Mitsubishi : puissance et fiabilité pour camions et autobus

Le démarreur 255538M, neuf et de haute qualité, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, allie robustesse et continuité de service dans un corps d'une longueur totale de 31,2 cm. Conçu pour garantir des démarrages rapides même après de longues périodes d'arrêt ou de nombreux cycles rapprochés, il est destiné à fonctionner dans des conditions difficiles avec une fiabilité constante, limitant l'usure des engrenages et les chutes de tension lors de l'engagement.

La destination d'usage est claire : il est spécifique pour les camions, autobus et autocars, où des démarrages sûrs, une répétabilité et une résistance thermique sont requis. L'architecture électrique en 24 V fonctionne avec une puissance de 5,5 kW pour développer un couple de démarrage élevé, adapté aux moteurs diesel de grande cylindrée typiques du transport lourd. Le pignon à 13 dents assure un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l'entraînement. La version identifiée comme 255538M se situe parmi les solutions à haut rendement, avec des composants sélectionnés pour résister aux vibrations, poussières et variations de température sans pénaliser la vitesse de rotation initiale.

La compatibilité déclarée couvre un parc de véhicules large et transversal : parmi les véhicules signalés figurent Ford Sierra II et Transit/Transit Tourneo, Renault Master III, Kangoo, Mégane I, Laguna II et Grand Scénic II, Peugeot 307, 406, Boxer et Ranch, Citroën Jumper II et C3 I, Fiat Doblo, Stilo, Palio et Siena, Opel Astra F et H, Vectra C, Insignia A, Vivaro A et Movano A avec les applications équivalentes Vauxhall, Volkswagen New Beetle, Bora/Bora I, Polo IV et Passat B5, Skoda Fabia I, Superb I et Citigo, Seat Leon, Ibiza III et Cordoba, Audi A3, A4 B6 et A8 D3, BMW Série 3, X3 et X5, Volvo S60 I et S70, Mercedes‑Benz Sprinter 3,5‑t, Classe C, Classe E, CLS, CLK et Vaneo, Mini MINI, Clubman, Countryman et Paceman, Porsche 911 et Panamera, Land Rover Defender, Saab 9‑5, Rover 75 I, Lancia Musa et Phedra, Alfa Romeo 156 et 166, Lexus IS et IS I, Toyota Corolla, Starlet, Yaris Verso, Picnic, 1000 et Land Cruiser, Nissan Primera, X‑Trail I et NV200/Evalia, Suzuki Grand Vitara I, Wagon R+ et SX4 S‑Cross, Hyundai Elantra III, Coupé I, Santa Fé I, i30, Terracan et Matrix, Honda Civic VII, Jazz II et FR‑V, Mitsubishi Colt V, Colt VI, Lancer VIII et Space Wagon, Chevrolet Trailblazer, Trans Sport et Nubira, Chrysler PT Cruiser et Stratus, Dodge Neon, Neon II, Stratus et Caravan, Plymouth Neon, Neon II et Breeze, Cadillac CTS, Infiniti G, Kia Carnival II et Carens III, Alpina B3, Lotus Elise, Subaru Impreza, Daihatsu Terios, Innocenti Elba et même des icônes comme Lamborghini Murciélago et Ferrari Enzo Ferrari et F430. Pour confirmer les correspondances, années et motorisations et pour vérifier les correspondances de codes, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles et celui des codes OEM ci-dessous.

Le montage a été conçu pour être rapide : l'encombrement linéaire de 31,2 cm facilite l'insertion dans des compartiments moteur encombrés, le pignon à 13 dents et le sens horaire simplifient l'alignement avec la couronne du volant moteur et l'identification des câblages en 24 V permet des connexions claires et sûres. Grâce à des cotes de fixation conformes aux standards répandus, dans la plupart des applications le remplacement s'effectue directement, avec un serrage immédiat et un démarrage prêt dès le premier tour de clé, réduisant ainsi les temps d'immobilisation du véhicule.