Démarreur 255528M — Mitsubishi

Démarreur 255528M Mitsubishi Kühner : fiabilité et performance pour votre voiture

Démarreur 255528M, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et fiables dans des conditions d’utilisation réelles. L’unité est calibrée pour des systèmes en 12 V et adopte une mécanique soignée pour réduire les frottements, vibrations et bruits au moment de l’engagement, afin de protéger la couronne du volant moteur et d’assurer une continuité de service même après de nombreuses répétitions de démarrage à chaud et à froid.

Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il accompagne sans hésitation les trajets quotidiens et les parcours mixtes, maintenant une réponse constante même avec des batteries partiellement déchargées et des charges électriques diffusées. La qualité des matériaux et le soin apporté à l’isolation électrique favorisent la stabilité de la tension et la limitation des consommations, tandis que le dimensionnement du solénoïde garantit un engagement rapide et précis du pignon, au bénéfice de la durée globale du système de démarrage.

La configuration technique de la version 255528M prévoit une puissance de 2 kW pour développer un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents assure un accouplement propre avec la couronne, limitant chocs et usure, tandis que le sens horaire de rotation garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues par le constructeur. L’attention portée à la dissipation de la chaleur et à la lubrification des composants rotatifs permet des démarrages répétés sans dégradation, préservant l’efficacité dans le temps.

En termes d’applications, le démarreur correspond à des modèles tels que Mitsubishi Outlander II et Citroën C4 Aircross. Pour vérifier précisément la compatibilité avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous pourrez ainsi confirmer l’association exacte selon le système, le volant moteur et la configuration du véhicule.

Le montage est conçu pour être simple et linéaire : l’alignement du pignon à 10 dents facilite l’accouplement avec la couronne, le sens horaire élimine les doutes sur l’orientation et l’accès aux bornes de puissance et de commande permet une connexion rapide et propre. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement par rapport à l’unité d’origine, avec des fixations respectant les cotes standards et une mise en service immédiate après le serrage correct et le contrôle du câblage, pour être opérationnel dès le premier tour de clé.