Démarreur 255470M — Mitsubishi

Démarreur 255470M Mitsubishi : puissance et fiabilité pour véhicules lourds

Avec la référence 255470M, le démarreur est conçu comme un composant neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, pour garantir des démarrages fiables sur des systèmes électriques en 24 volts. Son architecture est pensée pour délivrer un couple élevé dès la première impulsion, avec une puissance de 5 kW assurant un démarrage franc et une continuité de service dans les contextes les plus exigeants.

Le domaine d’application concerne les véhicules lourds : camions, autobus et autocars nécessitant une fiabilité constante dans les transports professionnels et longue distance. L’ensemble pignon-volant est optimisé grâce à 12 dents favorisant un engagement rapide et progressif, tandis que le sens horaire respecte la direction d’entraînement prévue par les groupes embrayage/boîte de vitesses les plus répandus du secteur. Le dimensionnement du solénoïde et la robustesse des supports réduisent les chutes de tension et l’usure des composants, préservant batterie et câblage lors des redémarrages fréquents.

D’un point de vue technique, la combinaison entre alimentation en 24 V, puissance de 5 kW et denture à 12 éléments produit un couple de démarrage adapté aux moteurs diesel de grosse cylindrée, avec un engagement prêt même à basses températures. La gestion de l’engagement privilégie fluidité et durabilité, limitant chocs et bruits sur le volant moteur ; la version 255470M identifie également la configuration spécifique dans la gamme, utile pour reconnaître avec précision géométries et paramètres électriques avant le remplacement.

La compatibilité déclarée couvre des applications transversales : parmi les voitures particulières et véhicules utilitaires figurent SEAT Toledo I et SEAT Inca, FORD Focus III et FORD Econovan, VW LT 28-46 II, VAUXHALL Vectra (B), BMW 3, AUDI A4 B5, CITROËN Xsara, RENAULT Kangoo et Kangoo Be Bop, PEUGEOT 308 SW I et PEUGEOT Boxer, MERCEDES-BENZ Classe C, Classe E, Classe S et Vito, CITROËN Xantia et C5 II, FIAT Scudo et FIAT Ducato, TOYOTA MR2 II et Avensis, VOLVO V40 et 940, PEUGEOT Expert Tepee, LOTUS Exige et LADA Kalina. Pour sélectionner la correspondance exacte, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles, afin de confirmer l’association parfaite électrique et mécanique.

L’installation est conçue pour être simple : le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation, la denture à 12 facilite l’accouplement avec la couronne du volant moteur et l’accès aux bornes de puissance et de commande permet un câblage clair et rapide. Les encombrements sont étudiés pour un alignement immédiat avec la cloche de boîte de vitesses et, dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode plug‑in sans adaptateurs, avec tension et serrages standards : une procédure linéaire qui réduit les temps d’arrêt et garantit un démarrage prêt dès le premier tour de clé.