Démarreur 255337M — Mitsubishi

Démarreur 255337M Mitsubishi 24V 5,5 kW : fiabilité et puissance pour véhicules utilitaires

Le démarreur 255337M, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages fiables sur des moteurs diesel de grande cylindrée utilisés dans les transports professionnels. L’unité 24 V avec une puissance de 5,5 kW délivre un couple de démarrage élevé et utilise un groupe pré-engagé à réducteur épicycloïdal pour transférer l’énergie de manière efficace au pignon, réduisant les consommations inutiles et les contraintes mécaniques sur le volant moteur et la batterie lors des redémarrages fréquents typiques des services longue distance.

Conçu spécifiquement pour les camions, autobus et autocars, le système d’engagement avec pignon à 12 dents en sens horaire assure des accouplements rapides et silencieux, tandis que le solénoïde à commande directe gère avec précision la phase de pré-engagement et l’alimentation du moteur électrique. La structure robuste du corps, l’embrayage unidirectionnel qui protège le démarreur des retours de couple et les roulements dimensionnés pour des charges prolongées offrent une fiabilité dans des environnements difficiles, avec des températures variables, des poussières et des vibrations ; le réglage électrique valorise l’installation en 24 V en maintenant une tension stable et en limitant les chutes au moment du démarrage.

Dans la version 255337M, l’optimisation des matériaux conducteurs et des enroulements améliore le rendement thermique et électrique, préservant ainsi les balais et le collecteur même avec des cycles répétés. La combinaison entre réducteur et puissance de 5,5 kW permet des démarrages rapides des moteurs lourds, tandis que les dimensions de la bride et la géométrie du nez d’engagement suivent les standards répandus dans le monde industriel pour faciliter l’intégration avec les principales cloches de boîte de vitesses des véhicules utilitaires.

Les applications mentionnées couvrent un large éventail, avec des présences dans le monde des véhicules de tourisme et tout-terrain : Daewoo Lanos, VW Passat B5 et Passat B5.5, VW Phaeton, Mercedes-Benz Classe M, Classe G, Classe E et Classe S, Vito et Viano, Renault Clio II, Scénic II et Avantime, BMW Série 3, Seat Ibiza IV, Nissan Pick Up, Sunny III et 350Z, Mitsubishi Outlander I et L200, Peugeot 307, Mazda RX-8, Alfa Romeo 33 et 147, Isuzu Trooper II et III, Toyota Corolla, Lancia Ypsilon, Skoda Fabia I, Audi A3 et TT, Volvo V60 I, Citroën C15, Evasion, CX I et CX II, C4 Aircross, Hyundai Terracan, H-1 et Sonata VI, Mini, SsangYong Actyon Sports I, Dodge Viper, Fiat Strada, Scudo et 500L, Land Rover Defender et Jeep Wrangler II. Pour définir avec certitude l’association selon le moteur, les années et les finitions, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants.

L’installation est rapide grâce à la bride robuste qui facilite le centrage, aux points de fixation étudiés pour un serrage immédiat et au pignon à 12 dents qui s’aligne précisément avec la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé pour un câblage propre ; après le bon réglage du circuit et la vérification de l’alignement, la mise en service est immédiate, avec un démarrage prêt dès le premier tour de clé.