Art. 255149M
EAN: 8056224049396
Détails techniques de la pièce de rechange 255149M
- Catégorie de produit: démarreur
- Catégories d’utilisation: voitures particulières
- Voltage [V]: 12 V
- Puissance nominale [kW]: 1,1 kW
- Nombre de dents: 8
- Sens de rotation: 0
- Version: 255149M
- Nombre de trous de fixation: 3
- Nombre de taraudages: 3
- Diamètre de la bride [mm]: 62 mm
- Producteur: Mitsubishi, distributeur: Kuhner
Disponibilité: Faible €135.00TVA exclue
Démarreur 255149M Mitsubishi : efficacité et robustesse pour voitures particulières et véhicules routiers
Le démarreur 255149M, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans les conditions typiques d’utilisation quotidienne. Son architecture compacte optimise la délivrance du couple dès les bas régimes du moteur, réduisant les consommations inutiles de la batterie et assurant une continuité de service même avec des arrêts et démarrages fréquents ainsi que des variations thermiques.
Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il allie efficacité électrique et robustesse mécanique : il fonctionne sur des systèmes en 12 V et délivre 1,1 kW, une puissance adaptée aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 8 dents assure un engagement fluide sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. L’ensemble solénoïde–relais est calibré pour offrir une poussée constante et une réactivation rapide, limitant les chutes de tension et réduisant le bruit et les vibrations au démarrage.
La mécanique de montage est conçue pour durer et faciliter le remplacement : la bride de 62 mm présente trois points de fixation filetés pour un accouplement stable à la cloche de boîte de vitesses, avec un centrage précis et un alignement sûr du pignon. Les joints et étanchéités protègent l’unité de l’humidité, de la poussière et des éclaboussures, tandis que les matériaux anti-usure du groupe d’entraînement et de l’embrayage unidirectionnel limitent les sollicitations sur la transmission, préservant à la fois le volant moteur et le démarreur tout au long du cycle de vie.
La compatibilité couvre de nombreux modèles, notamment Dacia Duster et plusieurs Renault comme Grand Scénic II, Modus et Grand Modus, Clio III, Scénic II, Laguna III, Grand Scénic III et Scénic III. Pour identifier l’association correcte selon le modèle, les années et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules après la description ; juste après, vous trouverez également le tableau des codes OEM compatibles, utile pour vérifier les correspondances et les éventuels remplacements équivalents.
Le montage est rapide et intuitif grâce à la bride de 62 mm avec trois trous filetés qui simplifient le serrage, au pignon à 8 dents qui s’accouple immédiatement à la couronne et au sens horaire qui élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, ce qui rend le raccordement du câblage simple ; dans la plupart des applications, l’installation se fait en remplacement direct de l’unité d’origine, avec un simple réglage final de la tension et une vérification du jeu d’engrènement, pour retrouver rapidement une pleine opérationnalité.
